新任豐田中國(guó)總經(jīng)理李暉在車展發(fā)布會(huì)上正式提出了“立全球，更中國(guó)”的戰(zhàn)略決策——這一主題看似簡(jiǎn)單，卻揭示了豐田立足中國(guó)市場(chǎng)、深度本土化的決心。
從皇冠到bZ，
豐田中國(guó)60年的“繼承與進(jìn)化”
“豐田在中國(guó)市場(chǎng)已有整整60年，從皇冠1964年進(jìn)入中國(guó)到今天，我們服務(wù)了超過2000萬用戶。”李暉不緊不慢地說道， “未來，我們的戰(zhàn)略將繼續(xù)‘繼承與進(jìn)化’，真正實(shí)現(xiàn)本土化經(jīng)營(yíng)。”現(xiàn)場(chǎng)，“繼承與進(jìn)化”字樣高高懸掛，似乎在默默傳遞著豐田對(duì)過去的尊重，更展示出面對(duì)產(chǎn)業(yè)劇變不斷自我革新的勇氣。
李暉進(jìn)一步解釋： “我們始終繼承豐田‘安心、安全、品質(zhì)可靠’的品牌DNA，同時(shí)積極結(jié)合中國(guó)消費(fèi)者特有需求，加速全產(chǎn)業(yè)鏈的本土化改造。這種變革將貫穿研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)每一個(gè)環(huán)節(jié)，這是豐田下一個(gè)60年在華發(fā)展的重要基礎(chǔ)。”
ONE R&D研發(fā)體系，
把決策權(quán)真正交給中國(guó)
在電動(dòng)化和智能化的時(shí)代，中國(guó)汽車市場(chǎng)創(chuàng)新迅速，豐田如何跟上節(jié)奏？李暉果斷給出了答案： “構(gòu)建ONE R&D研發(fā)體制，把決策權(quán)從日本總部徹底移交給中國(guó)本土。”
具體做法是，將一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪豐田各自獨(dú)立的研發(fā)中心整合到常熟的豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心（IEM by TOYOTA），形成統(tǒng)一的研發(fā)基地。 “這樣的整合使各方優(yōu)勢(shì)資源能高效融合，更快響應(yīng)市場(chǎng)，更精準(zhǔn)滿足中國(guó)消費(fèi)者需求，”李暉詳細(xì)闡述道。
RCE制度，
中國(guó)工程師從幕后走向前臺(tái)
豐田另一個(gè)具有里程碑意義的舉措便是“中國(guó)首席工程師（RCE）制度”的誕生。“過去，日本總部主導(dǎo)的CE制度被廣泛應(yīng)用，但現(xiàn)在，我們開始交由更加了解本地市場(chǎng)的中國(guó)工程師主導(dǎo)產(chǎn)品開發(fā)，”李暉微笑著表示， “這意味著豐田的研發(fā)思維正在發(fā)生深刻變革。”
現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)bZ5車型研發(fā)的中國(guó)首席工程師王君華表示： “中國(guó)工程師主導(dǎo)的優(yōu)勢(shì)在于更快地響應(yīng)市場(chǎng)變化，精準(zhǔn)地融入用戶需求。不管是智能化技術(shù)還是具體使用場(chǎng)景，我們都更貼近年輕消費(fèi)者。”比如，bZ5車型率先搭載了鴻蒙智能座艙，更迎合年輕人的智能交互習(xí)慣和審美潮流。
? 由中國(guó)設(shè)計(jì)師主導(dǎo)設(shè)計(jì)的活力城市系列
智電矩陣，
中國(guó)專屬的豐田新貌
在此次上海車展上，豐田展示了一批由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)的全新電動(dòng)車型，這些車型不僅技術(shù)貼合本地需求，設(shè)計(jì)上也更年輕、更動(dòng)感，俘獲了一大批年輕粉絲的心。
尤其值得關(guān)注的是全球首發(fā)的鉑智7，由廣汽集團(tuán)、廣汽豐田與豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心聯(lián)手打造。鉑智7在繼承豐田安全和高品質(zhì)的基礎(chǔ)上，智能駕駛輔助技術(shù)進(jìn)一步進(jìn)化，更首次搭載鴻蒙座艙。 “我們展示的不僅是車輛，更是豐田在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)質(zhì)性的改變，”李暉自豪地說道。
以中國(guó)智慧反哺全球，
開啟“bZ3.0”
在談到的bZ系列的產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)，李暉提出了它的“3.0愿景”，如果說作為全球車的bZ4X是bZ家族的1.0時(shí)代，那么李暉認(rèn)為現(xiàn)在的鉑智3X和bZ5和鉑智7已經(jīng)已經(jīng)入了為中國(guó)用戶設(shè)計(jì)的2.0時(shí)代，但這還并不是終點(diǎn)， “我們不僅適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，更要通過中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新成果反哺全球研發(fā)體系。”這才是bZ家族的3.0，豐田的戰(zhàn)略，已經(jīng)從全球技術(shù)適配中國(guó)，邁向由中國(guó)智慧引領(lǐng)全球。
為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，豐田將深化與本地伙伴的戰(zhàn)略合作關(guān)系。 “一汽、廣汽和比亞迪并非簡(jiǎn)單的本土合作者，更是豐田全球的戰(zhàn)略協(xié)作伙伴，”李暉強(qiáng)調(diào)， “未來，我們會(huì)更加深入利用中國(guó)成熟的智能電動(dòng)車供應(yīng)鏈，打造具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。”
豐田章男的中國(guó)夢(mèng)，
終成現(xiàn)實(shí)
專訪的尾聲，李暉回憶起豐田章男2011年在常熟研發(fā)中心奠基儀式上的一句話：
“希望有一天，我能駕駛由中國(guó)工程師主導(dǎo)開發(fā)的車型。”
在2025年，這個(gè)愿望終于變成了現(xiàn)實(shí)。
“豐田的目標(biāo)從未改變，就是提供讓中國(guó)消費(fèi)者滿意和安心的汽車，”李暉最后總結(jié)道。未來，豐田將繼續(xù)用更快、更富創(chuàng)意的方式，深耕中國(guó)市場(chǎng)，與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)共同進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)真正的“立全球，更中國(guó)”。