與smart精靈#1和精靈#3不同，smart #5身上總是藏著一些新奇的點子。它不只是長大了一圈，更像是進化成了另一種物種，從骨子里，就透露出“我要出去玩”的信號。而就在2025年上海車展期間，smart #5超長續航豪華四驅版正式上市，售價27.99萬元。此前我們已經對這款車型進行了試駕，所以今天就和大家聊聊它。

    作為新增配置的車型，它在外觀和內飾上沒有變化，依然是熟悉的梅賽德斯-奔馳全球設計團隊手筆，繼續延續概念車那種“方盒子SUV”的硬朗輪廓。車內依然是科技拉滿的組合，25.6英寸AR增強型抬頭顯示+10.3英寸液晶儀表+13英寸中控雙聯屏，科技感說有就有。
    但真正讓人忍不住想要“開出去浪一圈”的，是它的底子——雙電機四驅系統，432千瓦最大功率，643牛·米最大扭矩，零百加速4.9秒。光看這些數字，就知道它絕對不是一臺“只在城市打轉”的電車。
    鋪裝路面：別看它猛，開起來很“紳士”
    這次我們行駛了近300公里的路況，從城市道路、高速公路，到輕度越野，幾乎一網打盡。
    先說鋪裝路面。在城市中，這臺車的加速表現非常線性，甚至有點像一臺大排量燃油車，油門踏板初段非常克制，絲毫沒有電車那種一腳下去、乘客腦袋撞頭枕的突兀感。這種調校，對于初次上手電動車的用戶非常友好，也大大提升了后排乘客的舒適度。
    如果你喜歡更猛、更直接地響應，可以切換到運動模式，動力會變得更敏捷，扭矩輸出也會更“炸”。而在高速巡航時，這臺車的動力儲備依然充沛，超車動作干脆利索，隨叫隨到，開起來頗有種“大塊頭也能靈活跳舞”的錯覺。
    說到靈活，別忘了這可是smart家族有史以來“最大塊頭”的車型，但它在操控方面依然延續了品牌一貫的輕盈風格。轉向手感細膩，回饋清晰，山路上連續過彎，車頭響應靈活精準。再加上前雙叉臂+后五連桿的懸掛結構，以及“精靈魔毯”空氣懸掛和CCD連續可變阻尼減震器的加入，讓它的底盤既不會特別顛也不會純粹向舒適妥協，具備不錯的操控性和駕駛樂趣。總的來說整套底盤質感就是那種“軟中帶韌、厚中有感”的德味調性。
    真正的主場，是“野”
    不過，smart#5超長續航豪華四驅版最驚喜的，其實不是你在城市里“秒天秒地”的感覺，而是它“玩野”的硬實力。剛才我們說了“精靈魔毯”空氣懸掛+CCD連續可變阻尼減震器是標配，而且還可以進行±95毫米高度調節以及231毫米最大離地間隙，配合500毫米的涉水深度，別說城市坑洼，就算是野外泥濘、淺溪、碎石溝，它都能優哉游哉地過去。
    而更重要的是，它還有45度的最大爬坡能力。是的，45度，很多SUV也不敢輕易挑戰的坡度，這臺純電SUV一邊打著音樂，一邊就上去了。它還有五種越野駕駛模式，包括沙地、雪地、泥地、巖石和自適應，每種模式都對動力分配、扭矩輸出和車身動態做了精細優化。
    比如沙地模式下，它會自動分配扭矩讓車輪適當打滑，從而獲得更強的推進力；泥地模式下會增加蠕行扭矩。簡而言之，它不只是在玩越野，它在用科技“計算”越野，讓你哪怕是個新手，也能開出老司機的范兒。
    續航、補能都在線：不怕你浪，就怕你不出發
    除了動力和通過性，這臺車的續航和充電表現也非常能打。基于800V高壓平臺打造，它的4C超充電池只需要15分鐘，就能補能500公里。配上100千瓦時的大電池，日常通勤、周末郊游，甚至來一場3天2夜的“露營野奢游”，完全不在話下。一車在手，說走就走，而且是真能“走到哪兒都不虛”。
    寫在最后
    曾經的smart是城市的寵兒，如今的smart#5是城市和曠野之間自由切換的“多面選手”。它變大了，也更強了，但有趣的靈魂依舊沒變。它不再是那個小巧玲瓏的電動小可愛，而是一臺能把你從寫字樓送到山野河谷，還能陪你安靜看星星的硬核玩伴。如果你正在找一臺能進能退、能文能武的純電SUV，smart#5值得你開出去野一圈再決定。