最近有經銷商打出了這樣一幅關于5系轎車的海報，寫著“標桿人生，一步到位”的宣傳語。的確，曾是很多人的夢想之車，是中大型豪華轎車中的標桿型選手，兼顧舒適與運動，但其價格也是標桿級的，即便是入門款車型，指導價也在40多萬元，消費者想要“一步到位”買5系，還是有壓力的。但這次寶馬經銷商說的“一步到位”，可不僅僅是指這款車的標桿級實力，也是說的現在寶馬5系的價格，足夠優惠，原本可能只有3系的預算，現在就可以一步到位看5系了——這張海報中寶馬5系的裸車價，已經降至一口價29.8萬元了。

29萬不是底價，還能接著談！

而且，這還只是海報上的價格，實際到店詳談，可能優惠更大。比如北京地區某經銷商就表示，如果購車者選擇銀行或者寶馬金融分期購車方式，525Li M運動套裝的裸車價低至29.3萬元，甚至還可以繼續往下談，而且現車很多，不用等待就能馬上喜提新車。

開篇我們為什么說寶馬5系“曾是”很多人的夢想之車？因此現在可選擇的新品實在太多了，別說40萬元價位，就是20-30萬元價位，都有那么多能打的自主新勢力，新能源的發展讓傳統油車的馬力變得不值錢，傳統豪華品牌的豪華氛圍，似乎也被現在新車的諸多智能科技配置所降維打擊，當然也有不少消費者中意冰箱彩電大沙發，對于傳統豪華品牌來說，他們的技術、性能、豪華感等護城河優勢正在瓦解。盡管奔馳、寶馬、奧迪都在積極發展，但畢竟船大難掉頭，反應速度不如新勢力那么快，現在最有效的辦法，就是通過大幅降價來吸引消費者了。

奔馳E級、奧迪A6L也守不住，寶馬電車還能貢獻銷量

寶馬5系的同級別競品，奔馳E級，終端裸車也已經來到了30萬元的價位，奧迪A6L，甚至有經銷商報價28萬多。這三駕德系豪華馬車，從曾經40多萬到現在不到30萬，落差之大，讓人有些不敢相信。但現實情況就是如此，奔馳、寶馬、奧迪如果還堅持原本的價格體系，銷量成績會變得十分難看。

寶馬已經是德系豪車中還算體面的，因為其電車市場也在發力，i3、iX1、iX3等純電產品銷量還不錯，去年寶馬品牌純電車型全球范圍內銷量36.8萬臺，超過奔馳和奧迪電車的總和，今年一季度，寶馬電車全球銷量8.6萬臺，比奔馳的兩倍還多。但對于中國消費者而言，寶馬電車的吸引力在于價格，而非產品力，比如純電轎車i3，一度價格腰斬至17萬元級別，比燃油版3系更具性價比。

i5早就不到30萬，5系已趨向“油電同價”

i5轎車其實終端價格早就低于30萬元，但TA的問題在于，買i3的消費者可以被看作是想要嘗鮮，買i5的車主可能會被認為是買不起燃油版5系才選了電動5系，不太符合5系車主的畫像，而且有不少人對于最新款5系的審美是持保留態度的，認為喪失了印象中5系的優雅大氣風范，因此i5的單月銷量只能徘徊在三位數。

別人是油電同價到電比油低，寶馬5系現在卻反而是油看齊電，油車價格不斷突破底線。我們只能說，寶馬現在的表現略顯尷尬，電車想要領跑豪華車市場心有余而力不足，那么唯有讓油車持續降價促銷來彌補了。如果你有滿足置換補貼條件的舊車，那么現在已經來到史低價的寶馬5系，最終價格還會變得更有競爭力，的確可以“一步到位”了！