至于為何說到奧迪是豪華品牌中反應最快的，相對于一些海外傳統燃油車品牌，奧迪針對中國市場下眾多新勢力品牌來勢洶洶的壓力做出快速改變和創新，要是再不做出反應，繼續堅持單條燃油車路線，恐怕未來市場早已被中國本土品牌給搶光了，雖然轉型比較晚，但總比一成不變的好，至于是否給到中國市場最好的答卷，那就看下在本屆上海車展中亮相的E5 Sportback，以及另外兩款全新車型。
E5 Sportback
AUDI E作為一款專門為中國市場研發的車型，在去年廣州車展中已經給大家留下懸念，而本次上海車展中亮相的E5 Sportback則是它的量產版本，它定位于中型轎車，基于Advanced Digitized Platform智能數字平臺打造。
量產車型保留相當多概念車上的元素，例如修長的車身造型、車身線條，光域交互燈組等，車頭封閉式格柵上方的進氣口也得以保留，風道有利于增加車輛下壓力提高操控性，車頭以及尾燈的“AUDI”標識預計能隨著車燈一同點亮，在擋風玻璃上方配備激光雷達和雙目攝像頭，也代表著新車將支持更高水平的駕駛輔助系統。
內飾中超寬帶魚屏幕在量產車上也得到保留，但用戶選擇傳統后視鏡的話，或許兩端監控屏幕會被削除。在動力方面，新車將采用雙電機四驅系統的形式，雙電機綜合最大功率為570kW，由100kWh三元鋰電池提供能源，CLTC續航里程將超過700km，得益于800V超充架構，在10分鐘內即可補充370km的續航里程。此外，底盤方面還配備后輪轉向、CDC減震控制、空氣懸掛、奧迪標志性漸進式轉向系統以及DCC動態底盤控制系統等，在不少豪華級別的車型中也能看到類似配置，預計能帶來更高的操控性和乘坐舒適性。新車預計在今年夏末上市，至于能否攻破本土品牌的防線，還得看群眾反響如何。
A6L e-tron
在本屆上海車展上奧迪將一汽奧迪和上汽奧迪統歸在同一個大展臺中，在展臺中除了全新電動車型E5 Sportback，另一款由自奧迪一汽新能源生產的全新純電車型A6L e-tron也是一大亮點，是一汽奧迪新能源長春工廠第二款采用PPE架構打造的全新車型。
新車延續海外標軸版的設計，采用國內新勢力品牌中常見的分體式大燈設計，但作為燈廠的奧迪來說這塊像素大燈相信會有不少自己的科技所在。車身采用轎跑風格設計，車身造型較為收斂，貫穿式尾燈上方帶有微微上翹的小鴨尾設計。內飾也將延續海外版本的11.9+14.5英寸MMI中控屏+10.9副駕娛樂屏，并配備平底多功能運動方向盤。
而動力部分參考海外版本車型，預計擁有單電機和雙電機版本可選擇，單電機最大功率為270kW，零百加速時間5.4秒，擁有WLTP純電續航里程610km、670km、700km和750km版本可選，在800V高壓平臺下，10分鐘即可補充310km續航，至于擔心續航問題的朋友也不必太多顧慮。
全新A5L
在此前有不少人會說到，燃油車不及純電車智能，但或許他們是沒有了解過一汽奧迪全新推出的A5L，新車此前已經出現在工信部申報信息當中。作為燃油PPC平臺首款車型，搭載最新E³ 1.2電子架構，同時A5L也是與華為合作打造的首款車型，也就是說新車在動力系統、駕駛輔助系統、信息娛樂系統上能與現今電動車一樣智能。
一汽奧迪A5L與上汽奧迪的A5L在尾部有明顯的區別，在其他部分如中網、矩陣式LED前大燈、OLED貫穿式尾燈等均保持一致，或許有些朋友認為，既然是面對年輕市場，車漆顏色可就不能太過平淡，這一點一汽奧迪也給你想好了，新車共推出丹霞棕、青城綠、極光紫等配色，打破以往大家對奧迪品牌的看法。在駕駛輔助方面，硬件配備雙激光雷達、6個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及12個攝像頭等，支持城市、高速NOA，即便是油車也能很新潮，也可以擁有大部分電車上擁有的駕駛輔助功能。
新車內飾部分將全系配備11.9+14.5英寸雙曲面OLED屏+10.9英寸隱私副駕屏，車頂全景天幕帶有三層鍍銀處理，可隔絕99.9%紫外線。發動機方面將配備第五代EA888發動機，擁有125kW、150kW和200kW三種功率可選，得益于VTG可變截面渦輪以及48V輕混技術，官方聲稱在油耗和動力上有著更好的提升，具體如何不如親自測試一番來證明。