4月18日，全新智己L6正式開啟預(yù)售，推出三大配置版本，預(yù)售權(quán)益價格區(qū)間為21.99萬元~28.99萬元。一場原本被視為“常規(guī)發(fā)布”的活動，意外引爆了車圈的傳播熱潮——不僅訂單可觀，更重要的是，這一次，智己終于學會做營銷了，單一個微博話題關(guān)注度就直接過2億，正如新車色，紅紅火火出了圈。
作為上汽唯一高端新能源品牌，智己汽車以往更像個極具偏執(zhí)性的“技術(shù)控”，但在與用戶的溝通上卻情商較低，技術(shù)解讀生澀，不會說人話。誰承想任督二脈打開的如此之快。
這次，本著“用戶需求被看見” 的回應(yīng)，智己也學會了用戶溝通。無論是瞬感智控防曬天幕，還是貝果舒壓座椅，都用最接地氣的方式把技術(shù)生動的講了出來。說傳統(tǒng)天幕，夏天男生怕曬頭禿，女生不得不戴臉基尼，夏天太曬痛點一針見血，瞬感智控防曬天幕“黑膠傘”和“光影大師”讓人一聽就懂。用一句“人話”就能讓大家明白：這車，是給你用的，不是給行業(yè)看參數(shù)的。
另外，從近期智己品牌的一系列打卡互動以及社交話題裂變，你會發(fā)現(xiàn)，智己還懂得制造參與感。預(yù)售前期的靜態(tài)拍攝，驚艷的紅色車身配上曼妙曲線也讓大家紛紛稱全新智己L6為"外灘小帕梅"。尤其是那一抹極致的紅，在現(xiàn)場當馬蒂斯紅實車亮相，搭配秀場級氛圍布置，不僅視覺沖擊力十足，也精準切中年輕人的感官喜好與表達方式。
不得不說，智己這次的營銷視覺錘是做的真不錯。同行而來的很多俊男靚女都被智己吸引了。今天車圈甚至有句話，“感謝全新智己L6炸出的很多媒體圈的漂亮博主”，這款車吸引了這么多的精致人群，這個可能是以往其他車型沒有做到的。
從視覺到語言，從產(chǎn)品定義到社交場景，全新智己L6這次的發(fā)布不是強行輸出，而是一次與用戶共同構(gòu)建語境的表達。而這樣的表達背后，正是行業(yè)最稀缺的能力：真正理解用戶的人，說得出用戶聽得懂的話，還能把它做進一輛車里。
在智能電動車集體陷入“堆料失效”“高價難賣”的背景下，全新智己L6更像是一次對行業(yè)現(xiàn)狀的回擊，一個來自大廠的新答案：真正決定用戶購買的，不是你做了多少功能和配置，而是你做得有多整合、多好用、多可信。
01
市場語境重估，消費者回歸“大廠”
一款產(chǎn)品想出圈，不靠參數(shù)噱頭，而要能落到體驗閉環(huán)上。
從2024年下半年開始，消費者從“嘗鮮階段”走入“精致實用階段”。不再追求炫技堆料，而是更看重功能是否貼合日常，體驗是否細膩周到。技術(shù)不缺，缺的是把它用得恰到好處。現(xiàn)在的年輕用戶開始關(guān)心：這個配置是不是為城市上下班設(shè)計的？這個細節(jié)能不能提升出行品質(zhì)？在“都市精致出行”成為核心需求的當下，只有那些既夠?qū)嵱谩⒂謮蛑v究的產(chǎn)品，才能真正留下來。
因此，當4月18日的發(fā)布會，全新智己L6在開啟預(yù)售后迎來超出預(yù)期的訂單量時，很多人開始重新評估這款產(chǎn)品的意義。它并不只是“又一款智能轎車”，而是一次技術(shù)重組的對位表達：大廠出身，能打；會講故事，懂營銷。
在這場發(fā)布會高頻的“智己的營銷終于出圈了”評論背后，藏著對一件事情的認可——當技術(shù)被包裝進用戶能感知的語言里，才真正具備了傳播力和市場意義。
為什么這次能是智己？答案從品牌根源上就已經(jīng)埋下。正如上汽董事長王曉秋所說，智己是“一號工程”，是集團唯一的高端品牌，是承擔“品牌向上+技術(shù)突圍”的雙重任務(wù)的核心支點。從靈蜥數(shù)字底盤、800V平臺，到智能座艙與高階輔助駕駛，智己承擔著集團所有核心前沿技術(shù)的首發(fā)使命，是上汽實現(xiàn)“技術(shù)反哺”的橋梁。
上汽集團總裁賈建旭則明確表示，所有前瞻技術(shù)都會在智己率先量產(chǎn)落地。無論是即將上車的線控底盤，還是行業(yè)領(lǐng)先的L2++到L4級別智駕能力，抑或AI大模型和可插拔式智艙平臺，智己既是技術(shù)先鋒，也是品牌突破口。
更重要的是，智己這次不僅技術(shù)底子硬，表達也更懂用戶了。比如我是什么車？專為精致出行而生，號稱“外灘小帕梅”。賣給誰？夏天嫌曬、久坐太累的都市人，一句“比安耐曬還防曬的移動黑膠傘”，瞬間打動人心；貝果座椅的“一坐就放松”也是如此。接著，講駕控說轉(zhuǎn)彎半徑小，大車小窄道不揉把就能過；爆胎控制黑科技直接上220km/h高速爆胎、彎道雙側(cè)爆胎，還是四輪全爆等極端場景，簡單直接，徹底打通了用戶對復(fù)雜科技的感知路徑。不是講技術(shù)參數(shù)，而是講生活細節(jié)；不是展示功能列表，而是描繪使用場景。
全新智己L6讓市場第一次看見，當一家體系型車企學會講故事的時候，會有多可怕。這場預(yù)售的反響，不只是對全新智己L6的認可，更像是對“好產(chǎn)品終于找對打開方式”的獎勵。
02
用五大“重感知”技術(shù)，重構(gòu)智能轎車的價值
如果說全新智己L6的熱度，是由營銷和發(fā)布會點燃的，那支撐它持續(xù)發(fā)酵的，是清晰可感的產(chǎn)品價值。
在這個動輒上天入地、參數(shù)卷爆的時代，用戶對技術(shù)已經(jīng)麻了。不是技術(shù)不重要，而是感知不到、用不好，就沒意義。全新智己L6的產(chǎn)品邏輯，是把技術(shù)真正轉(zhuǎn)化成了“用戶能感覺到的體驗”，不僅亮眼，還接地氣，能觸達通勤路上的每一次使用決策。
比如這塊天幕，表面上看是調(diào)光玻璃，但真正懂防曬的人一眼就能看出，它的防護力遠超任何市售防曬霜。對付曬傷曬紅的UVB，它具備SPF130+的極致阻隔效果；而面對更容易被忽視、卻更可怕的UVA——也就是“曬黑曬老的光線”，它則達到了PA++++的頂級防護等級。春夏之交，穿著短袖坐在L6里，哪怕正午陽光直射，也不用怕反黑，也不會曬紅。一鍵切換“小黑傘”模式，無需遮陽板、不貼膜、不用涂防曬，真正把防曬這件事，做到無需提醒、默認為你開啟。
再看這只貝果座椅。坐墊軟硬可調(diào)、波浪式氣袋按摩、精準坐骨承托，不再是簡單舒適，而是一種“千人千面”的解決方案。有現(xiàn)場觀眾體驗完說，這臺車是她第一次感覺“下班開車不是負擔，而是緩解壓力的開始”。這不是一句廣告詞，而是座椅系統(tǒng)理解人體之后做出的結(jié)構(gòu)性優(yōu)化。
同樣，底盤也是這樣。不是簡單的四輪轉(zhuǎn)向，而是能一把掉頭的4.69米極小轉(zhuǎn)彎半徑，比MINI這樣的小型車還要小，這意味著城市巷道不再需要反復(fù)揉庫。更重要的是爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)，能讓時速120公里高速行駛時的前輪爆胎，依舊直行不偏航，3秒穩(wěn)穩(wěn)停下，其實這是對家庭出行最強有力的守護，也是智己用系統(tǒng)能力解決極限場景的獨到之處。
智能座艙的升級則體現(xiàn)在效率與互通上。比如早高峰時段，車主一句“幫我點杯冰美式送到公司”，IMOS 4.0的AI Agent便自動完成點單、支付、確認、地址匹配等所有流程。這不僅是語音助手的進化，而是車機操作系統(tǒng)進入“無需觸屏、無需App”的新階段——真正的“人不動，服務(wù)動”。
最后是輔助駕駛，滿血版Momenta賦能全新IMAD 3.0智駕系統(tǒng)，不只是鋪天蓋地的參數(shù)，而是在城市日常通勤中，能主動判斷側(cè)方加塞、識別斑馬線上的橫穿行人，甚至能在無車位線的商場停車場里，靠車主手指拖動框選，自動停好。相比那些宣傳畫餅、實操畫龍的智駕系統(tǒng)，全新智己L6不僅已經(jīng)真正站穩(wěn)行業(yè)第一梯隊的智駕實力，更是好用且全系普及，所有人都能享受。
這一切的背后，不是靠單點發(fā)力，而是背靠上汽的體系化能力。大廠的優(yōu)勢，不是每一項都遙遙領(lǐng)先，而是每一項都打磨得足夠“穩(wěn)、準、深”，然后真正放到用戶生活里，做到“人人可用，天天好用”。
03
一款車改變一個品牌，一場發(fā)布定義一個新標準
每一款能定義時代的車，不光需要有技術(shù)，更需要了解用戶價值。
全新智己L6帶來的改變，不只是讓一個大廠營銷出圈，而是第一次用整合的產(chǎn)品能力+有效的表達能力，打通了智能電動車從研發(fā)到市場的最后一公里。這款車背后真正的看點，不在于哪項功能做得多么極致，而在于它用一整套系統(tǒng)能力，把“可望而不可及”的體驗，變成了“可以閉眼入”的現(xiàn)實選擇。
很多人低估了全新智己L6這次的發(fā)布價值。過去幾年，行業(yè)里有太多“喊得響，賣得慘”的新勢力，也有不少“大廠出品，無人問津”的體系派。但這一次，全新智己L6讓我們看到，當“大廠開始對齊用戶視角”之后，一切都變得不一樣了。
首先是產(chǎn)品定價與價值分配的重構(gòu)。全新智己L6把原本需要30萬以上才能擁有的技術(shù)體驗，比如雙區(qū)調(diào)光天幕、四輪轉(zhuǎn)向、端到端智駕、AI座艙、全系激光雷達這些功能，全部打包下沉到20萬級。這不是降配壓價，而是大廠利用規(guī)模化能力與技術(shù)集成度，完成了一次底層供應(yīng)體系的效率反哺。
對用戶而言，是用主流預(yù)算買到旗艦價值。全新智己L6的預(yù)售權(quán)益價格從21.99萬元到28.99萬元，但配備的卻是800V超快充、智慧四輪轉(zhuǎn)向、靈蜥底盤2.0、激光雷達+Orin X芯片、驍龍8295座艙芯片等一系列行業(yè)頂配功能，這是妥妥的就是“入門即旗艦”。
另外，從這場發(fā)布會開始，智己第一次用“高感知語言”講清了產(chǎn)品邏輯，也講清了用戶利益，不再用專業(yè)名詞堆疊技術(shù)，而是用一句“這車比安耐曬還防曬”直擊痛點；不再自嗨式定義功能，而是用“下班路上開啟貝果座椅放松一下”精準錨定使用場景。這是一次真正意義上的品牌敘事能力升級，營銷能力的進階。
更重要的是，全新智己L6給整個行業(yè)帶來了一種全新的標準預(yù)期。過去我們評判一款電動車，是看“有沒有激光雷達、有沒有空懸、有沒有智能駕駛”。但是從全新智己L6開始，行業(yè)的對標邏輯正在變化——用戶會開始問，這套東西體驗好不好？值不值？這背后的底層邏輯就是，行業(yè)正在從“有沒有”到好不好，再走向“有沒有用”和“比誰更有價值”。
因此，全新智己L6更像是智己品牌一次“由內(nèi)而外”的系統(tǒng)型躍遷，它不僅在定義智己的未來定位，也在給智能電動車下一個階段的主流形態(tài)寫注腳。看完這場發(fā)布會，值得被這樣評價：它在對的時間，把對的東西，以正確的營銷方式，交到了對的人手上。