上海車展還沒開始，車企們就已經等不及了。
據不完全統計，僅4月14日至20日這一周，至少有20款新車將舉辦上市或預售活動。可想而知，各大車企都已經準備好了迎接一年一度的重磅盛會。在今年的上海車展上，電動化與智能化毫無懸念地再次成為主旋律。
放眼今年的參展陣容，從合資到自主，從豪華品牌到造車新勢力，無一例外都加快了電動化布局的步伐，汽車智能化的競爭也進入新的階段。
然而，并非所有車企都能在現階段順利完成“交卷”，不少合資品牌此次的重點仍是以“概念車”為主；與之相對，自主品牌與新勢力卻依舊鉚足了勁兒，將競爭重心聚焦于中大型乃至大型新能源SUV市場。
在車展來臨前夕，這些新車值得關注。
合資轉型：已經有選手準備交卷
2025年對于不少合資品牌來說，都是轉型路上的關鍵之年，部分品牌已經做好了“交卷”準備。
在本屆車展上可謂“火力全開”。在電動化產品方面，將帶來以及上汽奧迪品牌的首款量產車型等重磅產品。
A6 e-tron概念車早在2021年上海車展完成全球首秀。去年A6 e?tron的兩個量產版本——Sportback與Avant已在海外正式亮相并同步推出高性能的S6版車型，兩款車型已于今年3月在海外市場正式上市。
參考海外版車型來看，新車基于PPE平臺打造，尺寸與奧迪A6相當，提供后驅、四驅兩個版本，搭載100kWh電池組車型最長續航將達到750公里（WLTP）工況。
從網絡上曝光的諜照來看，國產的加長版車型A6L e-tron也采用了與海外版Sportback車型相同的設計元素，采用溜背式設計，整體更具運動感，綜合考慮車身加長對能耗的影響，以及WLTP與CLTC標準之間的差異，預計A6L e-tron在CLTC工況下的續航仍有望超過700公里。此外，在PPE架構800v高壓的加持下，這款車也能有更快的充電速度。
雖然目前官方尚未公布這款車的智駕水平，但考慮到目前一汽奧迪已經有多款車型預計將搭載雙激光雷達加持的華為智駕系統，相信這款純電旗艦也不會缺席。
此外，新一代奧迪Q5L也將在車展期間亮相。該車同樣基于與A5L相同的PPC平臺打造，因此也有望搭載華為的高階智駕方案。屆時，A5L與Q5L有望聯袂成為智能化水平領先的燃油車型代表。
奧迪Q5L諜照
去年亮相的上汽奧迪AUDI品牌也將在此次車展上帶來品牌首款量產車型。去年11月，上汽奧迪旗下全新品牌AUDI發布首款概念車型AUDI E，本次上海車展將帶來其量產版。
從此前曝光的信息來看，量產車也采用了大量AUDI E概念車設計元素，專為中國用戶設計，在智能化與電動化上的能力值得期待。
大眾的亮點則聚焦在幾款概念車上。大眾安徽將發布一款純電全尺寸SUV概念車ID. EVO。從官方設計圖來看，新車造型動感緊湊，完全打破了人們對全尺寸SUV“笨重”的刻板印象。
一汽-大眾則帶來一款基于CMP平臺、搭載高性能CEA電子電氣架構的A級純電轎車概念車。據悉，該車命名為ID. AURA，定位為緊湊級純電轎車。這款車的出現，也預示著大眾與小鵬的合作即將進入產品發布的“沖刺階段”，雙方的合作究竟能帶來什么樣的產品，可以先從這款車上一探究竟。
上汽大眾將帶來一款增程全尺寸SUV概念車——ID.ERA。這也將成為大眾品牌在中國市場推出的首款增程車型，標志著又一家合資車企入局競爭最為激烈的大型增程SUV市場。
寶馬此次車展將聚焦多項新技術展示。今年1月發布的BMW新世代智能座艙將在車展迎來亞洲首秀，全景iDrive、超感智控方向盤、AI語音助手等技術將通過深度本土化，結合中國用戶用車場景，詮釋寶馬對智能座艙的新理解。
此外，全球限量50臺、定價高達50萬歐元的BMW Skytop量產版車型首次亮相中國。整體來看，寶馬本次車展更多聚焦在技術與設計層面的前瞻展示，量產化層面的落地還需進一步等待。
奔馳同樣將重心放在電動化、智能化領域。其中最值得期待的便是將迎來首發的全新純電長軸距CLA轎車。
新車此前已在海外亮相，從海外版車型的信息來看，這款車基于MMA平臺打造，采用800伏高壓電氣架構，支持最高320kW快充，10分鐘內可補充約300公里續航里程。
同時，新車還基于奔馳全新MB.OS架構，在座艙、智駕等方面都能擁有更高的上限。奔馳與Momenta聯合打造的智駕系統也有望首次應用于該車。
此外，奔馳還將亮相一款Vision V概念車。新車基于VAN.EA純電平臺打造，融合懸浮式車頂、參數化紋理與貫穿式LED尾燈，展現未來MPV的設計方向。
自主品牌繼續“廝殺”：從十萬小車到百萬豪車
近日，已經確認YU7將不會參加上海車展。這對于其他品牌來說或許都是個“好消息”，畢竟新車外加雷軍自帶的流量，大概整個放眼整個車展都很難有車企匹敵。
不過，即便沒有YU7加持，自主品牌與新勢力們也帶來了多款值得期待的新車。
近日，華為鴻蒙智行問界M8、享界S9增程版與智界R7增程版等車型陸續上市，這些新車也將在上海車展正式登場。其中，熱度最高的當數問界M8。
新車自開啟預售以來，已收獲14萬輛小訂訂單。新車在尺寸上僅比問界M9略小，與理想L9相當；搭載華為乾崑ADS 3.3智駕、途靈底盤等配置，與更高級的問界M9差距并不大，但在起售價上低了11萬元，考慮到問界M9的銷量，問界M8想賣不好都難。
理想汽車將在車展上正式發布新款MEGA車型。新車增加了“HOME”版車型，增加了旋轉式座椅等配置。同時，理想i8也有望在車展上亮相。無論是“再定義”的MEGA，還是首款純電SUV，經過一年多時間的沉淀，理想純電是否能像增程產品一樣“能打”，檢驗的時候快到了。
理想MEGA HOME車內
蔚來子品牌樂道近日發布了第二款車型L90的官圖，并確認將在本屆車展上正式亮相。新車定位大型純電SUV，車長達到5145mm，軸距為3110mm，采用六座布局。新車提供單電機與雙電機兩種動力配置，電池提供60kWh與85kWh兩種選擇。
樂道首款車型L60市場表現不盡如人意。從產品力角度來說，樂道L60相比同期發布的幾款競品來說并不差，但在銷售渠道、宣傳等方面存在諸多問題。歷經一系列調整后，樂道L90或許只差一個“合適的價格”。
有“杭州灣庫里南”之稱的極氪9X也將在車展迎來首秀。新車車長將超過5米2，定位大型SUV。動力形式方面，極氪9X不僅將推出純電版車型，還將成為首款搭載混動動力的極氪車型。此外，這款車也將推出與極氪009光輝相同的“光輝版”車型，預計定價將觸及百萬級別。
曾經的一代國民神車奇瑞QQ終于將迎來電動化版本。奇瑞此前曾推出“QQ冰淇淋”微型電動車，但該車與早年的經典奇瑞QQ在尺寸與設計上并無太多傳承。
3月，奇瑞正式宣布，全新奇瑞QQ將在上海車展正式亮相。從網上曝光的設計圖來看，新車設計更具現代感，與當年的奇瑞QQ一樣都是四門設計，新車在尺寸上預計要比當年的燃油版車型更大，同時考慮到電動車通常能擁有更高的“得房率”，因此，這款“純電QQ”不僅在空間表現上更加出色，也更具實用性。
顯然，奇瑞力圖通過更強的實用性以及經典的品牌名稱，喚起新一代消費者的親切感與購買欲望。
寫在最后：
2025年上海車展尚未正式開幕，產業變革的信號卻已到來。
曾經，智能化與新能源還是新勢力們的專屬標簽；如今，越來越多傳統車企也開始交出轉型答卷，一場真正意義上的“新老對決”已悄然拉開帷幕。
這場圍繞電動化與智能化展開的角逐，早已不僅是產品的比拼，更是戰略選擇與執行節奏的博弈。擁有技術積淀與產業鏈優勢的傳統車企能否順利轉身，而新勢力是否真能憑借技術與理念的領先完成“彎道超車”？
答案或許，就藏在本屆車展那些令人矚目的新車之中。