燃油神車觸電重生！新大洲本田把賣瘋了的復古踏板NS125LA改成了電動車，這操作到底是想割韭菜還是真香警告？最近工信部新車目錄里突然冒出一個型號SDH1200DT-6的電動踏板，眼尖的網友一眼就認出來了——這圓溜溜的大燈、毛毛蟲坐墊，還有那標志性的內嵌轉向燈，活脫脫就是賣爆全網的NS125LA換了一顆電心臟。
要說這NS125LA燃油版可是去年車圈的現象級產品，靠著復古顏值和本田標，愣是把1萬出頭的踏板車賣出了排隊等車的架勢。現在廠家直接把它電動化，明擺著是要通吃燃油黨和環保黨。從申報圖上看，電動版基本復刻了原版設計，圓燈圓后視鏡配上啞光漆面，平踏板和寬大坐桶這些實用設計也沒落下，老車主看了直呼“雙胞胎”。但仔細看還是能發現區別，比如前后輪胎統一成10寸，比燃油版后輪大了一圈，軸距倒是保持1250mm，估計操控靈活性差不了太多。
性能方面就有點讓人糾結了。電機功率1.2kW，極速55km/h，這數據放在2025年電動車市場里不算亮眼，但考慮到它頂著本田標，可能走的就是穩妥路線。鉛酸雙電池組的配置讓老司機們直搖頭，畢竟現在主流電動車都在卷鋰電池，不過反過來想，換組電池幾百塊就能搞定，維護成本倒是真香。前碟后鼓的剎車系統屬于標配，可惜沒看到ABS，但想想燃油版ABS款要賣到12480元，電動版要是能把價格壓下來，這點妥協也不是不能接受。
智能配置可能是隱藏大招。雖然申報信息沒提，但參照燃油版那套能投屏導航的TFT儀表和智能APP，電動版大概率會繼承這些科技裝備。想象一下用手機查看剩余電量、遠程鎖車，這對天天找充電樁的電動車用戶來說可比燃油車實用多了。廠家要是再給配上快充接口，上下班通勤完全能當主力車用。
說到價格才是重頭戲。燃油版NS125LA去年降價后起步價10480元，按本田電動車的定價習慣，電動版很可能瞄準6000-8000元區間。這個價位要是能拿下本田標的復古電動車，比起雜牌車肯定更讓人放心，但對比國產同級鋰電車型又少了點續航優勢。不過對于每天通勤30公里內的年輕人來說，顏值即正義，能騎著和網紅燃油版差不多的車，充電費還比加油便宜十倍，這筆賬怎么算都劃算。
要說最狠的還是產品策略。新大洲本田這招“油改電”看似偷懶，實則精準——燃油版積累的設計口碑直接平移，生產線也能共用降低成本。再加上馬上要來的熊本熊聯名款套路，估計到時候小紅書又得刷屏。不過也有車友擔心，鉛酸電池版會不會像早期電動車那樣用兩年就續航崩盤？本田的電機電控技術能不能撐起品牌溢價？這些問題恐怕要等實車上市才有答案。
現在最吊人胃口的是具體發布時間，雖然工信部申報一般意味著半年內上市，但以本田的節奏說不定會給個驚喜。各位覺得電動版NS125LA定價多少你會買單？如果鉛酸電池版賣6000，鋰電池版賣8000，你會選擇為信仰充值還是轉身投向國產鋰電陣營？評論區聊聊你的看法。