華為和上汽集團組合的“尚界”要來了。
在上海車展來臨之際，華為“五界”終于集齊，與上汽合作的尚界也在4月16日官宣了。
據了解，尚界將成為鴻蒙智行旗下第5個品牌，該品牌采用智選車模式，上汽集團與華為終端簽署協議，尚界所有車型將進入鴻蒙智行渠道銷售。此前，還有傳言說，鴻蒙智行不會有第五界，到第四界為止，現在看來，鴻蒙智行“界字輩”的“通貨膨脹”不可避免。
據了解，上汽集團首期投入60億元，組建超5000人的尚界團隊，首款尚界是一款純電動豪華SUV，搭載華為座艙和智駕，提供兩個純電續航版本，預計將在2025年秋季上市。值得關注的是，售價在15 萬 - 25 萬元售價區間市場，將成為最便宜的鴻蒙智行車型。
同時，上汽集團還在上海建設起服務尚界的超級工廠，對標重慶問界的超級工廠。目前來看，上汽集團的尚界要全方位對標問界。不過，目前，除賽力斯一家的問界較為成功外，鴻蒙智行其他三界的銷量均不如意。
目前，上汽集團在新能源車上的進展狀況與新勢力中的蔚來汽車頗為相似，都是只有高端車的布局顯效，10萬至20萬元區間沒有支撐銷量規模的產品。蔚來汽車是有，但樂道并未如愿起量，因此蔚來汽車遲遲未能盈利，虧損反而加大；相比之下，上汽集團是沒有，目前的尚界也是在彌補這一短板。
實際上，現在的智己銷量也不佳。對比之下，蔚來汽車的蔚來品牌在3月份銷量為10219 臺，而智己僅為5029臺，不及蔚來品牌的一半。與其他大廠的新能源車品牌來對比，智己汽車排在了第8位，前面有埃安、深藍、極氪、極狐、阿維塔、銀河，還有嵐圖。
這里插一句話，4月18日，2025款智己L6開啟預售，21.99萬-28.99萬元，新車共三個配置，分別為MAX版、Pro Max版、Ultra版本。
所以，從現狀來看，上汽集團的新能源之路似乎在在尋尋覓覓之中，目前的尚界雖然是與華為合作的，但未來銷量能否起來，還是有很大的變數。
值得注意的是，是今年一季度，問界的銷量降幅較大，帶來賽力斯整體銷量的大幅下滑，影響了整個鴻蒙智行的表現，以至于后者都沒有公布3月份的銷量數據。
業績方面，受銷量等多種因素影響，2024年，上汽集團預計歸母凈利潤為15億元到19億元，下降87%到90%；預計扣非凈利潤虧損41億元至60億元。
針對2024年經營業績大幅下降，上汽集團解釋稱主要有兩方面原因，一方面，整車銷量降幅較大，因燃油車市場下滑、價格戰持續升級，公司銷售收入減少，毛利下降。基于此，公司合營企業上汽通用汽車及其控股子公司為應對市場挑戰，在評估穩定市場份額和聚焦盈利能力所采取的業務重整行動的影響后，第四季度計提相關資產減值準備，這一事項將減少公司歸母凈利潤78.74億元。
另一方面，2024年，上汽集團完成MG Motor India Pvt. Ltd.（以下簡稱MGI，現已更名為 JSW MG Motor India Private Limited）股權轉讓及增資擴股，公司對MGI采用權益法進行核算。此事項預計增加2024年度公司歸母凈利潤約51.3億元。這屬于非經常性損益。
伴隨著扣非凈利潤巨虧，上汽集團的人事也迎來巨震，超60名中高層調整崗位。
人事調整，聯手華為，上汽集團旨在突破經營業績的困境。
目前，公司披露了一季度業績預告，2025年首季歸母凈利潤30億元到32億元，同比增加10%到18%。公司2025年第一季度實現整車批發銷量94.5萬輛，比上年同期增加13.3%。