四年時間，從奔跑到引領”，這是中國新能源汽車高端品牌的“極氪樣本”。

2025年4月15日，極氪品牌四周年。極氪用一款全新獵裝車極氪007GT為自己慶生，同時宣布開啟“全球豪華科技品牌”2.0時代。

 

回憶往昔，極氪科技集團CEO安聰慧感慨：完成了“不可能的任務”，同時他也反思：過去“急于奔跑”，忽視了老用戶的感受。

面對未來，安聰慧表示，將推動極氪品牌2.0全面向上。更重要的是，汽車行業(yè)轉型階段，往往會誕生世界級的汽車品牌，當前新能源轉型也不例外。

“極氪具備這個條件和基礎，要抓住這個機會”，安聰慧說。

極氪1.0的收獲

四年前，定位“豪華科技”的極氪品牌發(fā)布。四年后，極氪登頂中國豪華純電年度銷冠，全球用戶超過47萬。

極氪的成績單上，表現(xiàn)最搶眼的是其首款車型極氪001，這是一款獵裝車。一直以來，獵裝車都以氣質高貴、造型優(yōu)雅著稱，但在市場中實屬“小眾”。

極氪以獵裝車出道，冒險而大膽。但極氪001令人驚嘆地一炮而紅，成功打開市場。2021年上市以來，極氪001已累計交付近27萬輛，變小眾為“大眾”。

2024年，全球獵裝車銷量近15萬輛，每10輛獵裝車就有7輛是極氪001。如今，極氪001已收獲很多標簽：“世界上首款量產純電動獵裝車”、“豪華獵裝轎跑”、“全能獵裝開創(chuàng)者”……

除了極氪001，“不造無聊的車”的極氪，此后推出的其他車型也在各自細分市場大放異彩。

例如，極氪009開創(chuàng)了豪華純電MPV先河，是40萬以上豪華MPV銷冠。極氪009光輝成為新能源時代的超豪華旗艦，中國每兩臺四座超豪華產品就有一臺是極氪009光輝。

極氪001 FR和極氪MIX，更是將品牌獨特調性和堅持差異化路線，推上更高臺階。

 

技術創(chuàng)新，也是極氪在品牌1.0階段的重要收獲。四年來，極氪累計推出了167項新能源核心領域首發(fā)科技，申請2528項核心技術專利。

例如：四電機分布式電驅、量產衛(wèi)星通訊、隱藏式雙B柱對開門、旋轉座椅等。這些創(chuàng)新技術，對行業(yè)技術的發(fā)展突破，無疑起到了引領和啟發(fā)作用。

另外，極氪在行業(yè)首創(chuàng)了“三個800”全生態(tài)解決方案（800V高壓平臺、800kW超充、800km續(xù)航），和國內首個量產一體式壓鑄智慧產線，以及全球首創(chuàng)一鍵破窗安全技術（向全行業(yè)免費開放），既是極氪自身的技術實力，也是推動行業(yè)技術向上的動力。

正如安聰慧所言，極氪用四年時間完成了“不可能的任務”，無論是極氪的產品表現(xiàn)、市場地位、品牌價值，還是技術架構、創(chuàng)新生態(tài)，極氪在最殘酷的市場環(huán)境中，以最快速度交出了一張優(yōu)秀答卷。

安聰慧的反思

老話講，“蘿卜快了不洗泥”。快，就會有快的代價。

四年前，極氪含著金湯匙出生，雖有吉利控股全球化體系和資源為后盾，也有領克品牌的肩膀做支撐，但在當時，高端新能源市場已經(jīng)擁擠和喧囂，極氪想要順利切入并迅速立足，并非易事。

而且隨著市場情緒不斷高漲，新勢力們的股價更是火箭式上升，輿論陣地也基本被新勢力占據(jù)高位，傳統(tǒng)車企可以說是如芒在背。

極氪正是誕生于這一危機下，來得不早，不具備先發(fā)優(yōu)勢，也不具備新勢力全方位的新鮮感。唯一的辦法，只能快速奔跑，高舉高打。

 

極氪的速度有多快？在成立不到三個月時間里，極氪完成了品牌發(fā)布、首款車型預售上市、架構調整等一系列工作。

此后的產品迭代節(jié)奏，也讓用戶驚呼太快。比如2025款極氪001在半年內三次改款，直接引發(fā)老車主“背刺”質疑。

服務體系也暴露出短板，全國僅有150個服務網(wǎng)點。用戶溝通方面，也出現(xiàn)過由于考慮不充分導致的OTA升級斷層等事件。

對此，安聰慧坦言：“由于發(fā)展步伐較快，在產品迭代、渠道覆蓋等層面存在不足，遭受過用戶與媒體的質疑”。

他表示，這些不足和質疑，極氪都沒有回避，也不會回避，并且在內部進行了深刻的反思。

“我們意識到產品和技術之外，服務和用戶的體驗也是豪華品牌不可或缺的核心技術，極氪將以更開放的姿態(tài)、更扎實的行動，不斷優(yōu)化產品與服務體驗”，安聰慧說。