是起亞對本田思域、馬自達 3、豐田卡羅拉，以及或許程度稍遜的謳歌 Integra 掀背車的回應。消費者或許正在轉向SUV，但起亞認為 K4 掀背車在美國市場擁有足夠的市場空間，值得一試。
這是一款非常獨特的掀背車，采用懸浮式車頂設計，后門把手集成在 C 柱中，隱于視野之外。緩緩收窄的車頂帶來了起亞所宣稱的同級最佳的后排頭部空間，而且 K4 掀背車的后排腿部空間也比任何競品都要寬敞。話雖如此，其22.2立方英尺的后備箱空間雖然不錯，但還是比不上本田思域掀背車的24.8立方英尺。不過值得注意的是，K4掀背車的整體長度比轎車短了11英寸。
與轎車版一樣，K4 掀背車將提供兩款發(fā)動機：一款 147 馬力的 2.0 升自然吸氣四缸發(fā)動機，以及一款 190 馬力的 1.6 升渦輪增壓四缸發(fā)動機（GT-Line Turbo）。前者搭配無級變速箱，后者則搭配八速自動變速箱。GT-Line 和 GT-Line Turbo 均采用獨特的運動懸架調校，并配備 18 英寸輪轂和其他更具賽車風格的造型元素。
除了后備箱區(qū)域外，內飾與 K4 轎車版基本相同，均配備雙 12.3 英寸屏幕，用于儀表盤和信息娛樂系統(tǒng)。標配多種駕駛輔助系統(tǒng)，例如自適應巡航控制和車道保持輔助，而 GT-Line Turbo 則可選配起亞強大的高速公路駕駛輔助系統(tǒng)。
