前段時間，長安汽車再次將長安CS75 PLUS更新換代，吸引了很多消費者的視線。眾所周知，如今這個時代，汽車市場的發展速度非常快，而且市面上涌現出大量新能源車型，這些新能源車型讓很多傳統燃油車型沒有“生存空間”。在這樣的大環境下，長安CS75 PLUS推出第四代長安CS75 PLUS，能夠得到消費者的認可嗎？

 

從我個人的角度來看，第四代長安CS75 PLUS是一款比較潮流的車型。并且市面上的競爭對手，它雖然沒有采用獨特的車身造型，但是在細節處，卻展現出很強的科技感與個性氣息。在它的前臉位置，獨特的無邊界格柵，能夠給人非常炫酷的視覺感受。它還使用了精致的LED燈組，并用場景燈語和動態迎賓效果，讓消費者感受到科技感與儀式感。

 

在第四代長安CS75 PLUS的側面，我們能夠感受到很強的氣場，它簡約的車身線條，看起來沉穩大氣。而在它的尾部，熏黑的貫穿式尾燈，符合市場潮流，雙邊共四出的排氣造型，展現出很強的年輕運動氣息。此外，第四代長安CS75 PLUS采用4770*1910*1705毫米的車身，搭配2800毫米的軸距，讓第四代長安CS75 PLUS為消費者提供了遠超大部分同級競品的空間表現。

 

進入座艙，可以看到第四代長安CS75 PLUS使用了很多軟質材料裝飾。雖說這款車型并沒有為用戶提供什么真皮材料，但是觸手可及的軟質材料，也能給人留下好印象。第四代長安CS75 PLUS的中控臺上，搭載了大尺寸的中控屏，這塊屏幕的流暢度還算優秀，可以為用戶提供主流的智能互聯功能。在第四代長安CS75 PLUS部分配置較高的版本上，還搭載了副駕駛娛樂屏，在外出的時候，副駕駛乘客還能夠看電影、玩游戲，出行不再無聊。

 

我認為第四代長安CS75 PLUS實在太過縱容副駕駛乘客，因為除去副駕駛娛樂屏之外，第四代長安CS75 PLUS的副駕駛座椅，還是零重力座椅（除入門版車型），支持加熱、通風、記憶以及按摩等功能，舒適性非常出色。當然，第四代長安CS75 PLUS還有部分配置較高的版本，搭載了后排通風、加熱功能，所以大家如果對舒適性要求較高，可以仔細了解一下第四代長安CS75 PLUS各款配置版本之間的區別。

 

值得一提的是，第四代長安CS75 PLUS，進一步優化了動力性能和燃油經濟性，比起前代車型，我認為新車的實用性更加優秀，也更能適應新能源車型的沖擊。具體來說，第四代長安CS75 PLUS的五款在售版本之中，有三款配置較低的版本，都采用1.5T發動機與8AT變速箱的組合，最大功率為141千瓦，峰值扭矩為310牛·米。根據了解，搭載這套動力系統的第四代長安CS75 PLUS，不僅能夠為用戶提供7.9秒的破百速度，在WLTC工況環境里行駛100公里，也只需要6.89升92#汽油。

 

而另外兩款配置更高的第四代長安CS75 PLUS，搭載的發動機為2.0T發動機，匹配的變速箱依舊是愛信8AT變速箱，其最大功率與最大扭矩，分別為171千瓦和390牛·米。在第四代長安CS75 PLUS的官方配置表中，這兩款高配車型，破百時間為7.3秒，在WLTC工況環境下，其百公里綜合油耗為7.7升。需要注意的是，2.0T版本的第四代長安CS75 PLUS，依舊采用92#汽油驅動，所以給消費者的用車壓力并不大。

 

極簡評價：從第四代長安CS75 PLUS的表現來看，這款車型還是一款以家庭出行為主的車型。和市面上的競爭對手相比，第四代長安CS75 PLUS的官方起售價為11.39萬元，這樣的價格普通消費者都能接受。而且第四代長安CS75 PLUS還擁有符合年輕消費者審美喜好的顏值、寬裕的座艙、良好的配置以及非常平衡的動力性能與燃油經濟性。在我看來，第四代長安CS75 PLUS性價比很高，能夠扛住新能源車型的沖擊，成為一部分普通消費者的首選車型。