什么才是最好的防守？無論是近期正在火熱上演的NBA賽事，還是牽動全球政經格局大勢的“關稅大戰”，都說明同一個道理：“進攻才是最好的防守。”妥協退讓，只會讓自己更加被動，主動進攻敢打硬仗，才能贏得主動。
進入殘酷淘汰期的中國汽車市場，也到了打硬仗的時候。2025年一季度，國內合資品牌市場銷量同比下滑15.1%、市場份額進一步萎縮。如此不利的局面下，是退縮躺平還是奮起反擊？頭部合資車企一汽-大眾喊出“狹路相逢勇者勝，越是艱險越向前”的奮進口號，主動進攻打了一場硬仗，一季度逆勢取得開門紅。
繼1月逆勢銷售14萬輛后，3月一汽-大眾共銷售15.4萬輛，燃油車同比增長1.4%，大眾品牌燃油車市場份額同比提升1.1個百分點，奧迪品牌仍為國產豪華燃油車市場排名第一，捷達品牌市場覆蓋份額環比提升0.3個百分點。
在2025年車市被認為是十年來最差一年，行業悲觀情緒彌漫之際，一汽-大眾如何在短短100天內，士氣昂揚地打響一場關乎企業命運的轉型之戰？
?天下武功唯快不破 合資“大廠”帶頭打硬仗
過去幾年，合資品牌在中國市場份額不斷萎縮，由2019年的60%以上下跌至2024年的不到40%。“合資品牌還行不行，在中國市場有沒有未來？”的質疑不絕于耳。殘酷市場現實與外界輿論壓力，沉重地壓在每一位合資車企人心頭。如何破局？這是當下合資車企面臨的共同難題。
快，是自主品牌與造車新勢力崛起的一大法寶，無論是新產品推出還是市場營銷，這些市場后浪們都有更快更接地氣的打法。此前二三十年引領中國汽車行業發展風潮的合資車企，則由于中外領導雙簽、流程審批冗長等機制束縛，慢了下來。
合資車企要轉型變革，首先要快起來，跟上市場節奏。來看看一汽-大眾這樣一家員工3.7萬人、全國五大生產基地、三大品牌經銷商超過千家的合資“大廠”，發動起來是什么樣的節奏。
12月31日，一汽-大眾內部召開線上線下約3000人參加的思想動員形勢任務交流會，號召企業上下“認清形勢，正視問題，強化作風，快速行動。”
思想全員動員后，是機構調整與調兵遣將，讓干部“能上能下”，1月15日，一汽-大眾完成營銷體系30多個關鍵崗位進行調整，營銷體系大換血。
同時進行的，還有與經銷商、供應鏈上下游合作伙伴的溝通，調動合作伙伴的士氣，堅定長期攜手發展的信心。
1月6日，召開2025年經銷商大會，這是一汽-大眾近年來規模最大的經銷商大會，近700人參加。會議主打一個與坦誠溝通、直奔主題，經銷商提問題，領導解決問題。
這場極大提振經銷商信心的大會，明確了五個層面的工作：合理定價；提升產品力；鼓勵渠道創新；以用戶為中心，為用戶提供更加優質、個性化的服務；守好品牌的基盤客戶等。
1月9日，召開供應合作伙伴大會，400余家供應商代表參加，一汽-大眾與供應商合作伙伴“約法三章”：堅定信心、保持定力；精鍛能力、緊密跟隨，時刻與一汽-大眾同頻共振；深化合作、共進共贏。