小米雷軍說：速度是一種信仰；沃爾沃袁小林說：安全是一種信仰。4月15日晚，以“安全”為主題的全新沃爾沃XC90上市發(fā)布會(huì)上，“安全”這個(gè)關(guān)鍵詞始終貫穿品牌、產(chǎn)品、服務(wù)三大塊。聯(lián)想到連日來各地頻發(fā)的交通事故慘案，引人情緒共鳴，當(dāng)晚發(fā)布會(huì)結(jié)束后，有媒體朋友告訴馬拉車市，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)她差點(diǎn)淚濕眼眶……
15日當(dāng)晚，全國有五場(chǎng)發(fā)布會(huì)同一時(shí)間進(jìn)行，72小時(shí)之后，沃爾沃這場(chǎng)原本返璞歸真的活動(dòng)卻仍在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈、喧囂塵上的環(huán)境下引起廣泛討論。這不由得引人深思：安全不是堆出來的，安全是時(shí)間的沉淀；安全不是吹出來的，安全是對(duì)人的態(tài)度和對(duì)生命的敬畏。
在造車、賣車、吹車的時(shí)候，你可以表演N次，但生命只有一次。
“安全是一種信仰。”15日晚7時(shí)許，當(dāng)媒體、車主和經(jīng)銷商們走入活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候，大屏幕上的這七個(gè)字仿佛一顆扔進(jìn)百花潭中的石子，在現(xiàn)場(chǎng)觀摩人的心中激起一片漣漪。意會(huì)的人開始相互交頭接耳。落座后，每個(gè)座椅上都放置了一本封面印有“一部沃爾沃，半部安全史”的小冊(cè)子，約一厘米厚的“安全手冊(cè)”，濃縮了沃爾沃98年來對(duì)安全、人車路，以及所有道路安全參與者，包括大型動(dòng)物的思考、努力和為之努力的成果。
作為當(dāng)代汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的早期建立者之一，擁有98年歷史的沃爾沃曾首創(chuàng)自動(dòng)雨刮器、籠式車身、三點(diǎn)式安全帶、人體工程學(xué)座椅、兒童座椅等當(dāng)今人們所熟悉的安全配置。伴隨著汽車電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型浪潮的席卷而來，很多車企都高調(diào)推廣自己的智能化，尤其是智駕功能的搭載，一些廠家為了宣傳自己的智駕功能多么厲害，甚至將“輔助駕駛”包裝為“智能駕駛”，涉嫌誤導(dǎo)、引導(dǎo)消費(fèi)者迷戀、迷信部分智駕功能，進(jìn)而引發(fā)不可挽回生命的慘烈交通事故。
但即便今年初以來，汽車行業(yè)進(jìn)入“智駕平權(quán)”的狂飆節(jié)奏，沃爾沃卻依然顯得很淡然自若。事實(shí)上，早在9年前，“2016自動(dòng)駕駛國際研討會(huì)”經(jīng)過美國華盛頓和瑞典斯德哥爾摩兩站之后，于當(dāng)年4月7日來到北京釣魚臺(tái)國賓館。這場(chǎng)活動(dòng)是當(dāng)時(shí)中國最早，同時(shí)也是最高水平的自動(dòng)駕駛研討會(huì)。中國、歐盟和美國自動(dòng)駕駛和交通安全領(lǐng)域的政府及機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人悉數(shù)到場(chǎng)。
筆者當(dāng)時(shí)受邀參加了這一研討會(huì)。時(shí)過9年，筆者依然清晰記得當(dāng)年中國站的主題是“自動(dòng)駕駛在中國的發(fā)展展望”。沃爾沃是當(dāng)時(shí)唯一參加此次論壇的汽車品牌。當(dāng)時(shí)，沃爾沃堅(jiān)信其領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)提供的有效解決方案，將改善困擾中國道路發(fā)展的四大問題，即：安全、擁擠、污染、時(shí)間成本。他們也堅(jiān)信中國也將成為在自動(dòng)駕駛實(shí)踐中受益最多的國家之一。時(shí)任沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森在會(huì)議上宣布，沃爾沃汽車將在中國設(shè)立自動(dòng)駕駛測(cè)試基地，這也是當(dāng)時(shí)中國首個(gè)面對(duì)汽車行業(yè)和普通觀眾開放的全球最高水平的自動(dòng)駕駛基地。
令筆者記憶和印象深刻的是，出席論壇的沃爾沃高層在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言中極力想說服與會(huì)的政府各部門包括專家，先得允許沃爾沃在中國道路上先行先試，但參會(huì)的相關(guān)部門專家則堅(jiān)持認(rèn)為，應(yīng)該先立法再允許上路測(cè)試。后續(xù)發(fā)生的新聞，本文就不再贅述。
2015年3月，沃爾沃汽車首次成功地在北京西六環(huán)進(jìn)行了實(shí)路測(cè)試，時(shí)速70公里自動(dòng)駕駛，收集中國復(fù)雜道路交通狀況下自動(dòng)駕駛的相關(guān)數(shù)據(jù)，為中國的智能交通發(fā)展和自動(dòng)駕駛研究提供重要的參考范本。這也是自動(dòng)駕駛在亞洲的首秀。
本文之所以講述9年前這段有關(guān)自動(dòng)駕駛的歷史，是想告訴現(xiàn)在那些張嘴閉嘴就說自己的“智駕”或者“自駕”的遙遙領(lǐng)先車企們，當(dāng)你們今天吹的牛X，沃爾沃近10年前就在測(cè)試準(zhǔn)備了。
看到這里，你可能會(huì)問，作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的探索者和先行者，為什么沃爾沃卻鮮少講講自動(dòng)駕駛、智駕平權(quán)？為什么沃爾沃在發(fā)布會(huì)上很少夸夸其談地搞一堆令人眼花繚亂的數(shù)據(jù)？為什么沃爾沃從不吹噓自己的輔助駕駛功能是多么牛X？15日晚，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO談了他的觀點(diǎn)和看法。
袁小林認(rèn)為，安全、健康和可持續(xù)是沃爾沃98年來一直堅(jiān)持的價(jià)值取向。這一取向也許在不同的時(shí)代有不同的表述，但內(nèi)涵保持不變，只是變得更加現(xiàn)代化。在他看來，關(guān)于輔助駕駛不能模糊。事實(shí)上，早在2014年沃爾沃就開始搭載輔助駕駛功能，盡管很多內(nèi)容值得宣傳，但如果不能百分百確保安全，不采取一種謹(jǐn)慎的態(tài)度，一個(gè)生命可能會(huì)因?yàn)檫@樣的誤解而受到傷害，這和沃爾沃的價(jià)值觀是相悖的。
同時(shí)，他認(rèn)為，創(chuàng)新不能以不尊重生命為代價(jià)——
“安全是一種信仰。”
“安全是一種對(duì)人的態(tài)度，人是一切的根本，出行始終為人服務(wù)”
“安全是牽一發(fā)動(dòng)全身的系統(tǒng)化工程”
“出行的本質(zhì)不在于參數(shù)的突破，而是對(duì)生命持續(xù)的敬畏”
“那些'從未發(fā)生的瞬間'，才是最重要的”
“沃爾沃的安全到底在保護(hù)著誰？我們想保護(hù)的是每一個(gè)交通行為的參與者，安全，不分貴賤”
“法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)只是及格線，沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)才是行業(yè)上限”
“安全絕對(duì)不是堆料，百年底蘊(yùn)成就超強(qiáng)物理安全”
“智能安全的探索永無止境，物理安全是我們的基石”
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誠如當(dāng)晚沃爾沃品牌代言人胡歌在全新XC90的發(fā)言：表演可以NG，但生命不能重來！
車圈的表演藝術(shù)家們，你們聽了沃爾沃的安全宣言有何感想嗎？
下面，請(qǐng)開始你們的“表演”！我們拭目以待。