飛行汽車+人形機器人雙線突圍，2026年量產如何改寫全球科技格局？
開篇：從“造車新勢力”到“科技帝國”的野心躍遷
2025年4月，小鵬汽車董事長何小鵬在發布會上拋出震撼宣言：“我們不是車企，而是AI科技公司！”這一表態背后，是小鵬從智能汽車向飛行汽車、人形機器人、AI芯片等領域的全面擴張。當馬斯克因特斯拉銷量暴跌陷入輿論漩渦時，何小鵬正以“中國速度”復刻馬斯克的野心，卻試圖用更務實的商業邏輯改寫劇本。
一、飛行汽車：200萬“陸地航母”開啟低空經濟革命
小鵬的“陸地航母”分體式飛行汽車已斬獲4000臺訂單，計劃2026年量產交付。這款車既是全球首款可折疊飛行器（隱藏于后備廂），也是唯一支持普通C照駕駛的飛行汽車。其搭載800V碳化硅增程平臺，CLTC續航超1000公里，飛行器滿電狀態可完成5-6次飛行任務，一鍵起降功能讓操作門檻降至5分鐘。
技術突破：
三軸六輪設計：兼顧越野性能與飛行器承載能力；
AI操控體系：融合汽車駕駛邏輯與航空安全標準，降低用戶學習成本；
成本控制：售價壓至200萬元以內，僅為特斯拉Model A（217萬元）的92%。
廣州飛行汽車智造基地將于2025年三季度投產，年產能1萬臺，劍指全球首個飛行汽車量產工廠。
二、人形機器人：L3級工業機器人量產倒計時
小鵬的人形機器人研發已持續5年，采用與自動駕駛同源的端到端大模型架構。其將機器人分為L1-L5級，2026年量產的L3級產品將實現“手、腳、嘴、眼、大腦”全項融合，專攻工業場景。
核心競爭力：
技術復用：自動駕駛算法遷移至機器人運動控制，激光雷達+視覺感知準確率達92%；
制造優勢：復用汽車工廠供應鏈，核心部件國產化率超70%，成本較同行低40%；
場景落地：優先應用于汽車生產線裝配、物流搬運，單臺效率提升4倍。
何小鵬直言：“沒有500億做不好人形機器人”，但依托車企的融資能力和供應鏈整合經驗，小鵬或成最快跨越量產鴻溝的玩家。
三、AI芯片+大模型：技術自主權的生死博弈
為支撐智能化野心，小鵬自研的圖靈AI芯片即將量產。該芯片專為自動駕駛和大模型設計，單顆可運行30B參數本地模型，算力達現有芯片的3倍，二季度將搭載于新車型。
生態布局：
72B參數基座模型：全球最大規模自動駕駛數據集訓練；
多模態融合：飛行汽車、機器人、智能駕駛共享同一AI中臺；
成本殺手锏：放棄激光雷達路線，轉向純視覺方案，智駕系統成本直降40%。