在我們的固有認知中，燃油車在智能化方面是要遠遠落后于新能源車的。關于這一點，可以對比一下傳統車企和造車新勢力車企之間的差別你就會明白了。于是一直以來，在行業里就產生了一個頗受爭議的話題：燃油車到底能不能做智能化？

確實在底層邏輯和整體結構上，相比新能源車燃油車做智能化存在一些局限性，但這并不代表在燃油車上實現不了智能化，關鍵得看是誰去做。

比如我們今天要說的第四代，這就是一臺敢跟新能源車硬拼智能化的燃油車。

近日，第四代博越L已經正式亮相。在外觀設計上，相比現款博越L新車整體顯得更為簡潔了一些。汽車標志性的直瀑式格柵，在第4代博越L上也沒有缺席。車頭上方的貫穿式燈帶既能提升辨識度，又顯得頗具科技感。

在車身側面以及尾部的設計上，第四代博越L跟現款車型基本上保持一致。車尾部仍然配備了貫穿式的尾燈，隱藏式的排氣布局也能掩蓋其燃油車的“身份”。長寬高分別是4730/1910/1710mm，軸距2785mm，比現款博越L大了一圈。

內飾部分第四代博越L同樣也是煥然一新，配備了15.4英寸的懸浮式中控屏。這塊高清屏不僅可以支持2.5K高清顯示，還具備防眩光功能。車機內置的是7納米龍鷹一號芯片，算力是要明顯高于高通驍龍8155芯片的，堪稱是同級算力最強。再配合Flyme Auto車機系統，無論是操作流暢度還是語音響應速度都堪比同級別的新能源車。四音區語音和四屏聯動功能第四代博越L也都有配備，語音識別功能更是可以識別出多達23種方言。

下面說重點了，第四代博越L因為搭載了全域AI技術，可以實現AR實景導航、AI代駕以及AI情感交互這些在同級新能源車上都不一定有的功能。車輛通過乘客表情，就可以自動調節音樂、空調和座椅。智能駕駛輔助，第四代博越L也是目前主流的L2級別。

在舒適配置上，第四代博越L表現同樣也很出色。座椅支持四向電動腰托和六向電動調節，還有通風加熱按摩，還具備座椅記憶、腿托以及頭枕音箱這些功能。

在動力上第四代博越L將會分別搭載1.5T和2.0T發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，零百加速達到了7秒級。由于是采用了GEEA 3.0電子電氣架構，整車可以做到極速無感FOTA升級。數字底盤和AI底盤調校，還能夠學習駕駛員的習慣調整濾震和操控。

目前新車已經開啟預售11.57萬元起，一臺預售價不到12萬的傳統燃油車，敢跟同級別新能源車比AI智能化和算法，除了吉利恐怕其他車企還真的做不到。