當(dāng)各大品牌今年紛紛拿上自己的大尺寸SUV，用大電機(jī)和智能化互卷時(shí)，先帶著007 GT殺回了20萬級(jí)純電轎車市場(chǎng)。
在昨天的發(fā)布會(huì)上，極氪007 GT正式上市，SKU很清爽，總共三個(gè)版型：后驅(qū)智駕版、長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)智駕版、四驅(qū)智駕版，官方售價(jià)為20.29萬元、22.29萬元和23.29萬元，限時(shí)權(quán)益價(jià)各減3000。
那么，007 GT相比此前的007有哪些不同，和同價(jià)位的競(jìng)品相比，該如何選擇呢？
三個(gè)版本怎么選？
極氪007GT主打“裸車”價(jià)，這三個(gè)版本幾乎只有電池、電機(jī)上的區(qū)別，其他配置要么是全系標(biāo)配，要么是全系選裝。
預(yù)算不充足的話，選20.29萬的“后驅(qū)智駕版 75kWh”版本，入門的價(jià)格，就能有650km的續(xù)航和5.3S破百的動(dòng)力。
重視續(xù)航，選“長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)智駕版 100kWh”版本，加了2萬塊以后，續(xù)航來到了825km，這也是極氪007GT的最高續(xù)航數(shù)據(jù)，另外零百加速還提到了5.2S。
想要加速快感，那就得選“四驅(qū)智駕版 75kWh”版本，雙電機(jī)最大功率475kW，最大扭矩440N·m，3.8S破百。
當(dāng)然，它的續(xù)航也會(huì)因此打點(diǎn)折，是三個(gè)版本中最低的，只有585km。
作為頂配版，四驅(qū)版比后驅(qū)版增加了智能矩陣式LED投射大燈，能實(shí)現(xiàn)自主變換遠(yuǎn)光，并標(biāo)配高性能空氣懸架和起步脫困功能。
這也是3個(gè)版本車型在電池和電機(jī)以外的僅存差距，都是為了性能服務(wù)。
如果你不差錢，可以在“四驅(qū)智駕版 75kWh"版本的基礎(chǔ)上加2萬塊錢選裝100kWh大電池，這時(shí)候你就可以用25.29萬的基礎(chǔ)價(jià)拿下一臺(tái)續(xù)航730km、零百2.95S的性能猛獸。
當(dāng)然，不管你選擇哪個(gè)版本，你都可以擁有這樣一輛車：
三電方面搭載800V全棧高壓系統(tǒng)，充滿電用不到半小時(shí)；
制動(dòng)方面搭載Brembo大尺寸制動(dòng)盤，匹配大動(dòng)力；
底盤方面搭載CCD電磁減振系統(tǒng)和智能魔毯功能，比007更好開；
智駕方面搭載508T算力的雙Orin芯片以及激光雷達(dá)等31顆傳感器，硬件配置基本拉滿；
當(dāng)然選配就更多了，把最貴的配置都來一圈，費(fèi)用能再加上小10萬。
其中有一項(xiàng)“新一代EC光感變色天幕”選裝價(jià)高達(dá)1.6萬，屬實(shí)不便宜，但算是其中最實(shí)用的，想要車頂通透感又怕曬的朋友倒是可以考慮下單。
很多品牌的天幕都有變色防曬和隔離紫外線的效果，但基本就是做到灰色的水平。
而極氪官方表示新款天幕比波音飛機(jī)的變色玻璃更高級(jí)：10檔明暗變化可調(diào)，0.15%行業(yè)最低透光率，可以讓天幕一鍵“黑屏”，出門自帶遮陽(yáng)傘。
亮點(diǎn)在哪
想打造“獵裝”IP，在設(shè)計(jì)上不僅要好看，還要考慮空間的實(shí)用性。
首先，極氪007 GT采用極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，車身減少拼縫，沿用了家族式的蚌式前艙蓋、無框車門、無框電動(dòng)外后視鏡、隱藏式水切等設(shè)計(jì)，看起來更簡(jiǎn)約高級(jí)。
它的獵裝風(fēng)格主要凸顯在車尾，B柱到C柱趨于平緩，還將打造了一條和車身夾角21°的尾部獵裝線，姿態(tài)不會(huì)笨重，也有利于后排空間。
獵裝車在國(guó)內(nèi)之所以算小眾，是由于國(guó)內(nèi)路況復(fù)雜，傳統(tǒng)獵裝車的通過性并不如SUV。
極氪007 GT除了發(fā)揮品牌一貫的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，還在通過性和脫困方面下了功夫。
頂配版標(biāo)配的高性能空氣懸架，調(diào)節(jié)行程55毫米，最大離地間隙169毫米，超越很多主流SUV。
全系標(biāo)配的CCD電磁減振系統(tǒng)和智能魔毯功能，能夠智能調(diào)節(jié)阻尼控制底盤軟硬，提前感知前方凸起路面，快速改變懸架狀態(tài)，以此優(yōu)化通過性，同時(shí)提高操控性和舒適性。
四驅(qū)版極氪007 GT搭載的高性能智能四驅(qū)系統(tǒng)，最大輪邊扭矩7240牛米，70%最大爬坡度，支持雪地、脫困等多種模式。
在安全上，極氪又出名言：“安全標(biāo)準(zhǔn)， 極氪是最難的。如果沒有標(biāo)準(zhǔn)，極氪制定標(biāo)準(zhǔn)。”
說歸說，這次極氪在安全上確實(shí)亮出了新底牌。
被動(dòng)安全方面，除了延續(xù)極氪品牌在各種碰撞測(cè)試中的優(yōu)異表現(xiàn)，還創(chuàng)新了很多設(shè)計(jì)，尤其是一鍵破窗，“30S”實(shí)現(xiàn)水下脫困。
極氪官方還展示了不少車輛高速時(shí)在逆光、遠(yuǎn)光、黑夜、大霧等環(huán)境中遇拋錨車以及不規(guī)則物體等風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景時(shí)的AEB剎停和AES避讓的表現(xiàn)。
從數(shù)據(jù)上來看，甚至可以媲美業(yè)界頂流華為一直引以為傲的主動(dòng)安全能力，后續(xù)我們爭(zhēng)取給大家實(shí)測(cè)一波。
蔚來ET5T坐下了嗎？
雖然限時(shí)權(quán)益價(jià)低至19.99萬的極氪007 GT，仿佛和29.8萬起的蔚來不在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間，但作為兩款率先殺進(jìn)獵裝市場(chǎng)的中高端車型，吸引的人群還是有相當(dāng)高的重疊率。
兩車在尺寸上相差不大，不過實(shí)際體驗(yàn)來說，極氪007 GT的后排乘坐體驗(yàn)還是要比蔚來ET5T略有優(yōu)勢(shì)。
配置方面，蔚來ET5T全系只認(rèn)四驅(qū)，所以這兩款入門版對(duì)比起來，也是蔚來ET5T的動(dòng)力更好，官方零百數(shù)據(jù)是4S。
但極氪007 GT標(biāo)配800V平臺(tái)，在續(xù)航和電耗方面甩開了蔚來不少，而且極氪品牌高階智駕功能是免費(fèi)開放的，蔚來ET5T車主則需要另花錢訂閱。
寫在最后
目前國(guó)內(nèi)獵裝車市場(chǎng)還偏小眾，即使有蔚來ET5T這樣的產(chǎn)品給大家建了一波認(rèn)知，但想平衡好個(gè)性和銷量的關(guān)系，極氪007 GT面前的挑戰(zhàn)還是不小，它得證明，獵裝電車不只是炒情懷，而是真實(shí)需求的答案。