凱迪拉克，作為美系豪華品牌的代表，在國內市場也扮演著高性價比的角色。就拿定位中型SUV的凱迪拉克XT5來說，現階段市場在售的2025款車型，入門版豪華型的終端降幅已經超過了16萬，別看官方指導價高達39.99萬，但實際裸車價卻來到了23.59萬元左右，和奔馳GLC同級別，而且還是在配置全面領先的前提下，可見其性價比之高。今天就借這一機會，為大家介紹一下凱迪拉克XT5，真實表現如何？買它到底劃不劃算呢？

 

 

外觀方面，凱迪拉克XT5采用前衛運動的設計風格，整體也有著頗高的品牌辨識度。前臉部分，熏黑處理的盾型進氣格柵，和內部的凱迪拉克車標相呼應，搭配兩側L樣式的大燈組合以及寬大的整體布局，給人一種蓄勢待發的感覺。側面設計也進行了運動化的處理，懸浮式車頂以及后方溜背的設計，成為了點睛之筆。除此之外，黑色飾條鑲嵌在外凸的輪眉表面，進一步提升了跨界氣息。接著來看凱迪拉克XT5的尾部設計，燈組造型和頭燈設計風格保持一致，點亮后的識別度不成問題，而且雙邊共雙出的排氣和車頂位置的擾流板，也進一步強調了運動的特性。

 

 

尺寸方面，定位中型SUV的凱迪拉克XT5，長寬高分別為4888/1957/1694mm（1698mm），車身軸距達到2863mm，在同級別中屬于比較主流的水平。雖然內部乘坐空間沒有本土加長的奔馳GLC和奧迪Q5L寬敞，但身高175cm的體驗者坐在其中，膝部也有兩拳左右的余量，并且質地柔軟的皮質座椅，也較好確保了乘坐舒適性。不過因為二排出風口位置設計偏后，也導致后排滿員的狀態下，中間乘客的舒適性會受到負面影響。后備箱部分，常規狀態下，其容積為653L，將二排座椅進行放倒處理后，即可拓展至1589L，載物能力和實用性，還是挺不錯的。

 

 

內飾部分，凱迪拉克XT5也是聽取了廣大車友的建議，換裝了全新一體式雙聯屏設計。無論是科技感渲染，還是實車檔次，都要比老款車型進步不少。另外凱迪拉克XT5依舊繼承了家族舍得下本的優良傳統，大量皮質材質包裹中控臺，鍍鉻飾條和碳纖維風格的飾板加入，同樣確保了內飾質感。之前說換內飾就買的朋友，是時候該考慮一下凱迪拉克XT5了。

 

車機系統方面，裝備VCS智聯系統，高通驍龍8155芯片的應用，也使得車機操作起來較為流暢絲滑。像車聯網、CarPlay、支持可見即可說的連續語音控制等功能均運用其中。不可否認，車機智能化表現比不上國產頭部的新能源品牌，但應對常規的使用要求還是可以的。再加上從入門版本開始，凱迪拉克XT5就配有L2級輔助駕駛功能，主動剎車、全速自適應巡航等主動安全和輔助功能的加入，用車體驗感和安全性都有了較大的進步。

 

動力方面，凱迪拉克XT5搭載2.0T發動機和48V輕混系統的硬件組合，發動機最大功率174kW，峰值扭矩達到350N·m，與之匹配9擋手自一體變速箱。官方給出的零百加速時間為8.3秒，WLTC綜合油耗為8.23L/100km，對于這一動力和油耗表現，也算得上是同級別同價位的中上游水平，同樣摘掉了美系車油老虎的帽子。實際開起來，在48V輕混的加持下，起步較為流暢輕快，靈敏的油門調校以及平順的換擋動作，也成為了確保行駛質感的關鍵所在。這套9AT變速箱，只有偶爾低速換擋或者跟車的情況下，才會出現輕微的頓挫感，但也是在可以接受的范疇以內。