隨著MPV市場的持續火熱，越來越多的主機廠也開始推出MPV車型。以往提到高端MPV，別克GL8幾乎成為了這一市場的代名詞，但隨著混動技術、純電技術的發展，這類“老舊”燃油車也呈現出頹勢，畢竟混動MPV、純電MPV擁有更好的經濟性，更出色的平順性。今天，我們也為大家帶來了3款30多萬值得入手的混動MPV，在我看來，這3款車型的共同特征在于宜家宜商又省錢，下面咱們帶大家來了解一下。
車型一：嵐圖夢想家
動力總成：EV、PHEV
指導價區間：36.99-68.99萬
嵐圖夢想家全系提供純電版、智能多模驅動版的選項，其選擇面很豐富，能滿足不同消費者的需求，且該車最快可實現5.8秒破百，動力表現相當出色。更關鍵的是，夢想家配備了帶魔毯功能的CDC+空氣懸架，且采用了前雙叉臂-后五連桿獨立懸架的結構，其硬件相當頂級，也能帶來更好的行駛質感。
舒適性方面，夢想家的車長達到5315mm，軸距達到3200mm，其尺寸還是蠻大，內部的空間自然也無需顧慮。同時，夢想家第二排配備了獨立座椅，且支持加熱、通風、按摩功能，也支持電動調節，甚至還配備了小桌板，其舒適性也無可挑剔。配置層面，夢想家配備了L2+級智能駕駛輔助系統，同時還帶有夜視系統，以及8155車機芯片等配置，其整體配置也屬于時下行業內的一流水準。說實話，我認為夢想家的產品力能達到海外品牌百萬級的水準，該車也能帶來出色的用車體驗。
車型二：豐田賽那
動力總成：HEV
指導價區間：30.98-41.18萬
隨著越來越多MPV的入場，豐田賽那的“加價神話”也被打破，作為一臺中大型MPV，賽那全系車型均采用了2.5L發動機+HEV混動系統，且該車全系車型均為前驅，反映到實際動力上，該車可實現8.73秒破百，動力夠用，但算不上強勁。駕控層面，賽那采用了普通的前麥弗遜-后E型多連桿獨立懸架，其行駛質感、NVH性能都中規中矩。
舒適性方面，賽那的車長達到5165mm，軸距達到3060mm，其后排也采用了獨立座椅的布局，且部分車型也帶有加熱、通風功能，以及電動調節、后排小桌板，其整體功能性雖然和夢想家沒法比，但也算說得過去。至于配置，賽那帶有L2級智能駕駛輔助系統，部分車型配備了車聯網系統，部分車型帶有CarPlay、CarLife手機投屏功能，其整體配置也中規中矩。簡單來說，賽那重點體現了“夠用”原則，該車也屬于實用主義的產品。
