隨著國產新能源的快速發展，對傳統豪華品牌車型造成了不小的壓力，同時給消費者提供了更多的選擇空間。相比之下，國產新能源車型有著更豐富的配置、更強的動力和舒適的乘坐空間，的確有著較高的吸引力。最近，就有朋友問我。預算二十多萬，看中了阿維塔 12和奔馳C級，但不知道該如何選？今天筆者就來詳細對比一番，看看同等預算的情況下，選擇誰更香呢？
結合二十多萬的購車預算，筆者特意選擇了兩款價格相近的配置車型進行對比，分別是指導價26.99萬的阿維塔 12 2025款 Max增程版、以及指導價37.58萬元的奔馳C級 2025款 C 260 L 運動版 4MATIC。其中奔馳C級終端有著近11萬的優惠力度，優惠后售價為26.5萬（以太原地區為例，僅作參考），因此，在終端售價上，兩者是比較接近的，對比也相對公平。
動力方面，這款阿維塔 12配備了1.5T 渦輪增壓發動機作為增程器，發動機熱效率高達44.39%，所以這款車的燃油能耗表現很不錯，即便是饋電狀態下工信部百公里油耗也只有5.8L，而且加注92號汽油就可以。這款車還配備了39.05kWh的驍遙超級增·混電池，可以提供245公里的純電續航里程（CLTC工況），市區內上下班代步，純電模式下一周一充還是可以實現的。另外，這款車的綜合續航里程為1155公里（CLTC工況），所以也不用擔心續航問題，節假日回老家或者長途自駕游也足夠用。這款阿維塔12配備了后置電機作為驅動力來源，電機最大功率為231kW（314Ps），電機最大扭矩為367N·m，官方百公里加速時間僅為6.7秒。
這款奔馳C260 L搭載了1.5T 渦輪增壓發動機+48V輕混系統，匹配9擋手自一體變速箱。油耗方面，WLTC百公里綜合油耗為6.45L，盡管也不算高，但是需要加注95號汽油，后續使用成本并不算低。1.5T 發動機的最大功率為150kW（204Ps），最大扭矩為300N·m，官方百公里加速時間為7.8秒。
從實際駕駛來看，阿維塔 12的動力輸出平順且強勁，即便是增程器介入工作的情況下，也沒有明顯的噪聲。在高速路段行駛時，超過大貨車只需要深踩油門就可以，整個提速過程比較從容，甚至可以帶來明顯的“推背感”。另外，前雙叉臂式獨立懸掛和多連桿式獨立懸掛的配備，可以帶來不錯的行駛質感，整體調校風格介于運動和舒適之間，行駛過減速帶時的濾震表現不錯，不會給車內帶來明顯的起伏感。當駕駛奔馳C260 L時，整個加速體驗順暢且絲滑，不過整體提速的感覺不如阿維塔 12，但是這款車還是蠻好開的，路感清晰、轉向靈活，適合喜歡駕駛的朋友。另外，奔馳C260 L的底盤懸掛為前多連桿式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛，這個懸掛組合的極限也很不錯，但是調校風格略微偏向于運動，行駛質感是有的，不過路過減速帶時不會那么“軟”。