千呼萬喚始出來，奧迪A6的車迷久等了，新款奧迪A6三廂版海外正式發布，有沒有驚艷到你？
奔馳E級，寶馬5系，奧迪A6一直以來都備受關注，如今前兩者已經完成換代，奔馳E級外觀進行了小幅度調整，內飾變化很大，也算是穩中求進，而寶馬5系則是直接塌房，新款寶馬5系外觀造型慘不忍睹，嚴重挑戰消費者審美，內飾設計也毫無新意，直接抄襲上一代奔馳E級的內飾，現在市場給了寶馬5系一記響亮的耳光，銷量一跌再跌，寶馬525車型裸車已經跌破30萬，即使這樣消費者依舊不買賬。
好的設計會被人銘記，引領新的潮流，更不愁銷量問題，而像寶馬5系這樣差強人意的設計則會徹底葬送一經典車型，注定不被消費者所接受。這一點上第十代奔馳E級和現款寶馬5系可以說是活生生的例子。
而全新奧迪A6（C9）作為奧迪品牌C級豪華轎車的換代車型，在海外正式發布后引發了廣泛關注。該車型基于奧迪最新的模塊化平臺打造，在設計語言、智能化配置、動力系統以及可持續性方面實現了全面升級，進一步鞏固其在豪華C級轎車市場的競爭力。相比奔馳寶馬，奧迪A6的這一次換代給人的感覺穩扎穩打，顏值十分在線，并且向運動化過度，讓不少喜歡奧迪的網友覺得這一把穩了。
外觀方面；全新奧迪A6的設計充滿了運動化與未來感，像是一臺來自于未來的戰車，全新奧迪A6（C9）采用品牌最新的“Singleframe”家族化設計，進氣格柵尺寸更大且棱角分明，搭配熏黑蜂窩狀中網，并且采用了全新的奧迪車標LOGO,下包圍側邊導風槽尺寸進一步加大，強化運動屬性。搭載數字LED日行燈與第二代數字OLED尾燈，前大燈由48個獨立LED燈段組成，尾燈各有198個OLED光源，提供七種數字燈光簽名。矩陣式LED大燈組進一步優化，支持動態照明和投影功能（如車道指引或警示標識）。
車身側面線條更流暢，車頂線條向尾部下壓，營造轎跑風格，并且采用的隱藏式門把手設計，風阻系數低至0.23Cd。和上一代平直的車身腰線不同，這一代奧迪A6對側面車身腰線進行了弱化，外觀更為圓潤飽滿，充滿了肌肉感，搭配上大尺寸多條幅輪轂，運動感十足，一改過去的商務感。
尾部造型也圓潤了不少，帶來了更低的風阻和更小的風噪。貫穿式OLED燈帶，支持自定義點亮動畫，作為“燈廠”的奧迪在車燈上的造詣還是非常深厚的，下方巨大的下包圍搭配雙出的排氣讓人覺得蓄勢待發。全新奧迪A6采用了越來越年輕化的外觀造型也是為了能夠爭取到更多的年輕消費者，而商務屬性的缺失則會失去一部分以商務用途的客戶。當然現在只是海外版本，進入國內還會進行些許調整，以便適應國內的消費者，但求求一汽大眾工廠千萬別再給整成隱藏式排氣了。
在內飾設計上，新一代奧迪A6采用了全新的內飾布局，并且保留了奧迪的科技傳統。延續奧迪“虛擬駕駛艙”理念，車內門板上功能按鍵進行了高度集成化。包括燈光控制、車窗升降、座椅調節、后視鏡調節，操作更加的方便。
全新的四幅式方向盤設計更顯年輕化，中控臺采用分層式設計，配備了12.3英寸全液晶儀表盤、14.5英寸中央觸控屏（內嵌新一代MMI系統），以及10.1英寸副駕駛娛樂屏（可選裝）。物理按鍵大幅減少，空調控制集成于中控屏或語音交互。
以前奧迪A6標志性的飛機檔把也徹底取消，換成了更為小巧的電子撥桿，水杯架蓋板取消了翻蓋式的設計，更為直觀。以前的空調控制面板區域則被設計成了無線充電面板，彌補了上一代奧迪A6車內儲物空間不足的尷尬。（上一代奧迪A6手機沒地放。）
奧迪宣稱C9車型在制造過程中使用綠色能源，電池供應鏈符合歐盟碳足跡標準。車內座椅或將采用可再生材料（如回收PET纖維、微纖維織物），中控飾板可選裝桉木或竹纖維復合材料，給了消費者更多的選擇。