近日，中國汽車工業協會發布數據顯示，3月商用車產銷分別完成43.1萬輛和44.7萬輛，環比分別增長35.8%和42.8%。1～3月商用車產量為104.8萬輛，同比增長5.1%；銷量為105.1萬輛，同比增長1.8%。

具體來看，新能源商用車銷量持續增長，滲透率持續提升。一季度，新能源商用車國內銷量14.9萬輛，同比增長48.6%。新能源商用車國內銷量占商用車國內銷量比例為18.4%。此外，一季度，新能源商用車出口2.3萬輛，同比增長2.3倍。出口增速迅猛。銷量14.9萬輛，同比增長48.6%。

其中，換電重卡在港口、礦區等場景加速替代燃油車；新能源客車銷量也呈現增長態勢，公共領域車輛電動化政策效應顯現。

當前，新能源商用車充換電補能的痛點仍有待解決，選擇充電還是換電仍是業內關注的焦點。近日，為解決補能痛點，廣汽日野與廣汽能源達成戰略合作，明確重卡補能設備“2030年萬樁”的補能網絡建設目標，打造覆蓋全國的商用車補能網絡。雙方將在車輛銷售、客戶服務、站點建設等領域，共同構建“車-樁-網-端”一體化補能生態。在輕卡領域，廣汽能源將向廣汽日野用戶全面開放現有充電資源，同時，市面上絕大部分車型都可接入該充電設備。

根據規劃，“2030年萬樁計劃”包含乘用車和商用車兩個板塊，其中商用車板塊在2025年計劃新增投建1000樁，全國投建，優先布局優質業務場景，優先匹配廣汽商用車戰略發展需求，車樁協同，助力廣汽商用車“135”戰略。

在此前2025商用車產業發展會議上，華為技術有限公司數字能源全球充電業務總裁劉大偉表示，由于超充場站用地面積更小，且設備投資和運維成本也更低，因此綜合成本將比換電節省近一半，更值得在重卡領域推廣與應用。

十三屆全國政協經濟委員會副主任、工業和信息化部原黨組副書記、副部長蘇波則認為，商用車電動化產業政策以“節能減排”為目標，以市場選擇為導向，不應過度區分技術路線，推動充換電技術路線共同發展等建議。

新能源商用車發展仍是機遇與挑戰并存。寧德時代能源科技股份商用事業部總工蔣于偉表示，自2018年以來，國內新能源商用車電動化率從5%提升到20%，已跨越拐點迎來高速增長期，預計到2025年，新能源商用車銷量將達到110萬輛，電動化率為29%，到2030年，電動化率將超過70%。

三一集團重卡事業部總經理羅暢國在中國電動汽車百人會論壇（2025）上表示。“當前我國乘用車市場競爭已經進入了淘汰賽階段，而新能源商用車的發展相較于乘用車滯后大概一個周期，目前還處于資本擴張和技術積累階段，仍不斷有新勢力和新資本涌入，按目前情況看，預計2026年開始會走向淘汰賽競爭。”