如今選擇國產新能源車的人越來越多，但傳統豪華燃油車仍然不缺粉絲的支持，這次給大家介紹的車型是阿維塔旗下的中大型車“阿維塔12”，指導價26.99-70萬元，為滿足不同用戶群體的差異化用車需求，提供純電和增程兩種動力形式。值得了解的是，作為一款中大型車，阿維塔12在品牌內部的市場定位并不遜色于奔馳E級，但事實上兩者市場成績差距斐然。
作為參考，奔馳E級售價45.18-59.98萬元，即使定價偏昂貴，卻依舊深受中國消費群體的青睞。根據2025年3月中大型轎車細分市場銷量數據來看，奔馳E級單月售出11,501輛，而同期阿維塔12的銷量僅有2,111輛，銷量相差5倍之多。那么問題來了，阿維塔12產品力能否和奔馳E級正面一戰？下面我們圍繞2025款阿維塔12 Ultra后驅增程版（指導價29.99萬元）和2025款奔馳E級 E 260 L（指導價45.18萬元）做一份對比解讀。
核心動力方面，阿維塔12采用昆侖增程系統，增程器最大功率156馬力，適配后置驅動電機，總功率輸出314馬力，總扭矩367牛·米，賬面性能相當于一臺3.0T V6引擎，官方0-100km/h加速用時僅需6秒7完成，得益于電機瞬時扭矩爆發強的技術特性，初段動力輸出輕盈迅疾，沒有一點拖泥帶水的感覺。
除此之外，阿維塔12增程百公里饋電油耗低至5.8升，加注92號汽油就能隨便跑，用車成本和性能在同級中都是中上游水平。同時該車還擁有245km的純電續航能力，支持超快充技術，電量從30%充至80%僅需15分鐘，理論上充電15分鐘可以換來120km續駛里程，家里有快充樁安裝條件的話，日常通勤代步非常方便，甚至出行半徑不到20公里，可以實現日常零油耗用車。
回過頭來看奔馳E級，搭載2.0T+48V輕混系統，最大功率204馬力，扭矩最大迸發320牛·米，適配9AT變速箱，官方0-100km/h加速用時7秒7，對于一般的用車場景來說，動力綽綽有余，而且實際體驗時48V輕混系統優化了起步的動力響應，但就發動機噪音和燃油經濟性（WLTC綜合油耗6.15L/100km）來說，其仍受限于傳統內燃機的技術形式，表現不及阿維塔12增程更好。
而在傳統合資豪華品牌一直主打的底盤舒適性和操控性方面，阿維塔12在之前的橫向對比測試中也展現出了一些扎實的技術儲備。阿維塔12采用前雙叉臂后五連桿鋁合金懸架組合，解耦下臂設計有助于減少剎車點頭現象，同時配備了空氣彈簧和CDC動態阻尼減振器，支持45mm車身高度調節。此外，前后全框式鋁合金副車架降低了簧下質量，后懸架采用一體鑄造工藝，抗形變能力突出。在常規減速帶濾振測試中，阿維塔12的魔毯智能懸架系統實測起伏路面減振效果達到75%，經過顛簸路面時，懸架回彈阻尼感細膩，車內晃動感不明顯。
反觀奔馳E級，這款車采用了常規的鋼鋁混合材質副車架，前后均為多連桿設計，結構相對偏傳統，調校風格偏向行政舒適型，濾振柔和但操控靈活性較低，行駛在鋪裝路面的時候，懸架對細碎顛簸的過濾較好，但面對減速帶時后懸回彈偏硬，車身抖動明顯。另外在變道或高速過彎時，車身側傾較為明顯，轉向手感偏沉穩，缺少駕駛激情和樂趣。