次世代CB的具象化之作——Honda全新概念車「CB1000F Concept」，于大阪摩托車展首次公開！這款車以CB1000 Hornet為基礎，融合了充滿棱角的車身線條與經典配色，成功打造出現代版CB-F的復古氛圍，同時保留標準街車的設計風格。雖然目前仍屬概念車，但整體完成度極高，預計距離量產市售已不遠！至于售價，外界推測將與Hornet相近，落在130萬日元左右？
CB-F的經典流線設計現代化，展現高普及度造型
Honda在3月21日開幕的大阪摩托車展上，全球首度發表CB1000F Concept。根據官方消息，該車作為Honda標志性的運動街車CB的一員，承襲了「不斷進化的運動摩托車基準」理念。新車基于搭載水冷直列四缸引擎的CB1000 Hornet，通過獨特的造型語言，向CB系列的歷史傳承致敬，并致力于打造一款能讓車主引以為傲的車款。
雖然目前官方尚未公布詳細規格，但從現有信息來看，這款車的動力與車架明顯源自CB1000 Hornet。不過，盡管基礎來自Street Fighter風格濃厚的Hornet，整體設計卻煥然一新，呈現出新復古與正統街車兼具的全新風格。
顧名思義，這款車的設計靈感來自1980年代風靡一時的CB-F系列，最早可追溯至1979年發表的CB750F/CB900F。當年的車款采用了從油箱、側蓋到尾殼一體成型的流線設計，而CB1000F Concept也忠實延續了這一特點。棱角分明的油箱與復古賽車風配色，使其強烈展現CB-F的經典血統。
即使對過去的CB-F不熟悉，這臺車仍憑借著直列四缸引擎的強大存在感、經典的圓形頭燈，以及正統街車的簡約外觀，展現出一種跨世代、不分車迷類型、廣受車迷青睞的設計風格，令人印象深刻。
CB1000F Concept在設計上強調了直四引擎的存在感，搭載經典圓形頭燈、高把手設計，以及右側單出排氣管，堪稱王道新復古街車代表作。不過，目前概念車仍未安裝方向燈與后照鏡，官方也尚未針對量產計劃做出任何發表。
通過棱角分明的油箱與流線造型，讓人聯想起往日的CB-F。車身既緊湊又具備運動感，同時又讓人感受到Honda車系強烈的歷史感，未來是否會成為新世代旗艦車款呢？
相較于前傾騎姿的CB1000 Hornet，CB1000F Concept采用傳統的水平的車身構架，車尾較長，角度較為平緩。高位配置的頭燈，以及較為平直的排氣管也是設計重點。
從側面觀看，CB1000F Concept充滿輕快的流暢感，而從正面來看，則能發現其油箱寬大且獨具存在感。此外，從油箱、儀表到燈具等多處細節，都巧妙融入了“棱角”的設計元素。后視造型則讓人聯想到CB750F/CB900F，搭配圓形尾燈，以及厚實的圓形排氣管，獨具辨識度。前后輪胎均采用Bridgestone S22。
油箱設計與CB-F如出一轍，中央微微隆起，不過，相較于元祖CB-F，車身的棱角感有所收斂，并且大腿接觸區域額外設有保護蓋。然而，相較于元祖及上一代概念車相比，油箱更為寬闊，且底部無明顯收窄，這可能是因為采用了下吸式進氣方式，將Airbox空氣箱設置于氣缸頭上方所致。
采用全新設計的圓形單燈頭燈，搭配帶有Honda標志的橫桿以及鍍鉻燈框。內部結構則融合現代元素，方形反射鏡與燈泡上2盞、下2盞的配置。此外，喇叭間隔得較開，似乎是致敬經典CB-F的設計。
頭燈在Low模式時，僅上部點亮，High模式時則上下皆會同時點亮。頭燈外圈額外設有環狀定位燈。
側蓋相比經典CB-F更為緊湊。車名標志中，CB字樣特別放大，而F則以紅色強調。
坐墊表皮圖案呈現強烈的立體感，設計靈感來自CB750F/900F。然而，相較于經典款，后座采用素面設計，并在尾部壓印了CB標志。此外，尾部上翹的尾殼依然是CB-F系列最具辨識度的標志性特征。
緊湊的尾殼搭配全新設計的八角形尾燈。與元祖CB-F系列的大矩形尾燈相比，能在保留經典款的輪廓與風格的同時，呈現出更精致的設計。燈組配置為上下兩排，各搭載6顆燈泡。
CB1000F Concept的整體設計靈感來自1979年首度登場的CB750F，并延續至整個CB-F系列，其具有方正硬朗的線條與流暢的整體輪廓，至今仍有眾多忠實車迷為之傾心。當年，CB900F與CB1100F也曾在海外市場推出，進一步奠定CB-F系列的經典地位。
值得一提的是，在當年的AMA Daytona Superbike賽事中，世界GP冠軍Freddie Spencer曾駕駛改裝版CB750F拿下冠軍，讓這款車聲名大噪。而這臺改裝版CB750F采用了北美市場的原廠涂裝，這也成為CB1000F Concept設計靈感的重要來源。