隨著國產新能源車的強勢崛起，人們對國產車的接受程度越來越高，像東風日產之類的合資燃油車企也在國內市場面臨油轉電的陣痛。面對殘酷的競爭，本以為此類企業會降低在華產能，然而從現狀來看，東風日產并沒有放棄中國市場，反而還預計上市中大型純電轎車日產N7。
在人們的印象中，日產擅長造小車，而這款日產N7卻是款車長4930mm，軸距2915mm的中大型轎車，結合其純電車的屬性，競爭對手也很明朗了，有熱銷的小米SU7、小鵬P7+等?，F在的日產N7已經開啟預售了，999元意向金可抵扣3000元尾款，那么它能否打動消費者？我們接著往下看。
日產N7在動力方面全系均搭載單電機，最大輸出功率有160kW和200kW兩個段位，在這個參數不值錢的年代，日產N7的動力略顯普通，不過應付日常多場景使用也綽綽有余。續航上，日產N7同樣有豐富的選項給到，短續航版最大容量為58kWh東昱欣晟磷酸鐵鋰電池，長續航版則達到73kWh，對應的CLTC純電續航里程分別為510km和625km，如果用車環境單一的話，選短續航版就足夠了，況且這樣的表現能輕松覆蓋大部分用戶一周的出行半徑。此外，日產N7全系搭載400V高壓快充平臺，長續航版的充電倍率達到3C，較快的補能符合快節奏人群的使用習慣。
外觀上，很多人都說日產N7跟奕派007很像，近距離接觸過后，還是能看到些許不同的。該款車采用了張力十足的線條勾勒輪廓，機艙蓋兩側微微隆起的筋線賦予車輛很強的力量感，時下流行的貫穿式燈組也在日產N7上體現，大尺寸的設計在亮起后能對路上行人或車輛起到很好的警示作用。日產N7側面通過溜背式車頂、隱藏式門把手以及動感輪轂等元素組合在一起，現代氣息直接拉滿。來到日產N7的尾部，微微上翹的小鴨尾可優化空氣動力，配合熏黑的后包圍，有效增強尾部運動屬性。
拉開車門，進入日產N7的座艙，“T”字形中控臺有森綠/雪白和淺灰多種配色風格，以便滿足不同審美用戶需求。全液晶儀表與15.6英寸觸控屏布局中規中矩，油改電用戶也能快速上手，觸控屏的主菜單欄下方集成了大量快捷鍵，例如空調控制、座椅調節以及車輛控制等，比較符合用慣了智能化設備用戶的操作習慣。對了，日產N7的觸控屏支持衛星導航、OTA升級以及四音區語音喚醒等，同時還有CarPlay、HUAWEI HiCar等手機互聯，不同機主均能與之很好適配。雙輻式方向盤為平底式設計，采用真皮包裹并支持四向調節，配合多項座椅調節，兼顧到不同身材消費者使用。
空間方面，日產N7的座艙布局合理，主駕駛位兩側保留了多個實用性強的儲物空間，右側的50W手機無線充電面板和中控雙杯架布局合理，駕駛員一伸手就能拿取到所需物品。同時座椅坐墊寬大舒適，坐墊向外延伸較長，對腿部能起到很好的承托性，高個子人長時間駕駛也不會覺得累。對了，日產N7在舒適性方面也做的很到位，前排座椅支持加熱、記憶、通風和按摩舒適性配置，南北方用戶全氣候都能舒適出行。
綜上所述，日產N7是一款配置中規中矩的車型，相比于以往的燃油車，確實有了很大的改變，然而對比同級新能源車，日產N7似乎并沒有太強的競爭力。不過由于日產N7還未正式上市，所以一切都無法做定論，或許它在上市之后會通過價格取勝，畢竟這一點早在東風奕派上就印證過?？戳诉@么多，屏幕前的你看好日產N7的市場表現嗎？歡迎在評論區留言討論。