2025年伊始，寶馬集團再次鞏固了其全球豪華汽車市場的領(lǐng)先地位。第一季度數(shù)據(jù)顯示，寶馬品牌銷量達520,142輛，雖同比微降2.0%，但仍大幅領(lǐng)先老對手梅賽德斯-奔馳。后者同期銷量（含Smart和邁巴赫車型）為446,300輛，同比下滑4.0%。
若計入MINI與勞斯萊斯，寶馬集團總銷量達586,149輛，同比降幅收窄至1.4%。對奔馳的優(yōu)勢從去年的131,671輛進一步擴大至139,849輛。而另一競爭對手奧迪被奔馳和寶馬甩在了身后，第一季度銷量僅為383,400輛。
區(qū)域表現(xiàn)分化，歐洲市場成關(guān)鍵
從全球的銷量情況來看，不同的區(qū)域表現(xiàn)分化較大。寶馬的領(lǐng)先優(yōu)勢得益于其在歐洲市場的強勁表現(xiàn)——該地區(qū)銷量逆勢增長6.2%，而梅賽德斯同期下跌7%，這一區(qū)域差異成為寶馬保持整體優(yōu)勢的關(guān)鍵因素。
電動化轉(zhuǎn)型成效顯著
真正的差距體現(xiàn)在電動車領(lǐng)域。寶馬集團純電動車型（BEV）銷量同比激增32.4%，達109,516輛，具體包括：
寶馬品牌電動車86,449輛
MINI電動車22,813輛
勞斯萊斯閃靈254輛
反觀梅賽德斯-奔馳（含Smart），電動車銷量僅40,700輛，同比下滑14%。即便單獨對比寶馬品牌電動車，其銷量仍是奔馳的兩倍有余。
寫在最后：
在傳統(tǒng)燃油車市場收縮的背景下，寶馬通過"油電并進"策略鞏固了頭部地位，而奔馳與奧迪的電動化轉(zhuǎn)型明顯滯后。隨著全球新能源競爭加劇，第二季度的市場表現(xiàn)或?qū)⑦M一步改寫豪華車格局。