在中國(guó)SUV市場(chǎng)的黃金十年里，傳祺GS4曾是一顆耀眼的明星。它憑借高顏值、高性價(jià)比，與哈弗H6、吉利博越形成“三足鼎立”之勢(shì)，一度月銷破3萬，成為廣汽傳祺的銷量支柱。然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，傳祺GS4逐漸顯露出疲態(tài)。
新款GS4plus
一、傳祺GS4的“高光時(shí)刻”：靠什么與哈弗H6、博越分庭抗禮？
1. 設(shè)計(jì)突圍，對(duì)標(biāo)合資品質(zhì)
傳祺GS4的“凌云翼”前臉和L型日行燈，曾是自主品牌設(shè)計(jì)的標(biāo)桿。其內(nèi)飾采用軟性材質(zhì)，細(xì)節(jié)工藝向合資品牌看齊，一度被稱作“國(guó)產(chǎn)小途觀”。相比之下，哈弗H6早期設(shè)計(jì)偏保守，而博越則以“水滴漣漪”格柵主打優(yōu)雅風(fēng)格。
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2. 車聯(lián)科技搶占先機(jī)
2018年改款時(shí)，傳祺GS4率先搭載騰訊車聯(lián)系統(tǒng)，支持4G網(wǎng)絡(luò)、智能語音控制和遠(yuǎn)程操控，成為“科技感最強(qiáng)”的車型之一。彼時(shí)哈弗H6主打安全配置，博越則以舒適性見長(zhǎng)，傳祺GS4的“黑科技”成為差異化競(jìng)爭(zhēng)的利器。
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3. 油耗表現(xiàn)贏得口碑
盡管傳祺GS4的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)（152馬力/235N·m）弱于哈弗H6（169馬力/285N·m）和博越（184馬力/285N·m），但其百公里油耗低至6.8L，成為家用消費(fèi)者眼中的“省油能手”。
新款GS4plus已經(jīng)采用2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)
二、市場(chǎng)變局：傳祺GS4為何“掉隊(duì)”？
1. 動(dòng)力短板暴露
當(dāng)哈弗H6升級(jí)“雙十佳動(dòng)力”（1.5T+7DCT），博越引入沃爾沃技術(shù)優(yōu)化1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，傳祺GS4仍沿用老款動(dòng)力總成，加速性能（9.7秒破百）落后于競(jìng)品，被吐槽“動(dòng)力肉”。
新款GS4plus后獨(dú)立懸掛
2. 新能源轉(zhuǎn)型遲緩
2025年，新能源已成主流，但傳祺GS4的電動(dòng)化進(jìn)程緩慢。反觀哈弗H6推出混動(dòng)版本，博越依托吉利“雷神動(dòng)力”搶占市場(chǎng)，傳祺卻依賴燃油車，導(dǎo)致一季度銷量同比下滑19%，被捷途等新勢(shì)力超越。
新款GS4plus前排
3. 爆款缺失，產(chǎn)品矩陣單薄
廣汽傳祺過度依賴GS4，后續(xù)推出的影豹、GS8等車型未能復(fù)制爆款效應(yīng)。而哈弗H6通過紅標(biāo)/藍(lán)標(biāo)雙線策略滿足多樣化需求，博越則憑借“中國(guó)最美SUV”標(biāo)簽持續(xù)吸粉。
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