比亞迪秦PLUS DM-i以“快、省、靜、順、綠”五大標(biāo)簽，連續(xù)霸榜國內(nèi)緊湊型轎車銷量冠軍。這款起售價(jià)僅9.98萬的插混車型，如何用“DM-i超級混動”技術(shù)革了軒逸、朗逸的命？本文從真實(shí)用車場景出發(fā)，拆解其“國民神車”背后的產(chǎn)品邏輯與隱藏短板。

 

一、設(shè)計(jì)進(jìn)化：家用轎車也能玩出運(yùn)動感

 

秦PLUS DM-i采用比亞迪“龍顏美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，在務(wù)實(shí)與個(gè)性間找到平衡點(diǎn)：

外觀亮點(diǎn)：箭羽龍睛LED大燈+點(diǎn)陣式格柵，配合貫穿式尾燈，擺脫傳統(tǒng)家轎中庸形象；

 

空間優(yōu)化：2718mm軸距+純平地臺，后排膝部空間達(dá)2拳，后備箱容積500L滿足三口之家需求；

細(xì)節(jié)爭議：內(nèi)飾采用懸浮式儀表盤+旋轉(zhuǎn)Pad，但鋼琴烤漆面板易留指紋，部分用戶反饋?zhàn)伟砸话恪?/p>

 

二、核心技術(shù)：DM-i如何改寫混動游戲規(guī)則？

1. 虧電油耗3.8L的奧秘：

驍云-插混專用1.5L發(fā)動機(jī)（熱效率43%）+EHS電混系統(tǒng)，80%工況由電機(jī)驅(qū)動，城市通勤油耗比同級燃油車低50%；

純電續(xù)航55/120km版本可選，支持直流快充（30分鐘充至80%）。

 

2. 駕駛體驗(yàn)革新：

電機(jī)直驅(qū)帶來電車般平順性，零百加速7.3秒（120KM旗艦版），比軒逸快2秒；

實(shí)測饋電噪音46分貝（時(shí)速60km/h），NVH表現(xiàn)優(yōu)于卡羅拉雙擎。

用戶痛點(diǎn)：冬季純電續(xù)航縮水約25%，底盤濾震偏硬影響舒適性。

 

三、智能配置：夠用還是雞肋？

基礎(chǔ)配置：全系標(biāo)配DiLink 3.0系統(tǒng)+10.1英寸旋轉(zhuǎn)Pad，支持4G聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、手機(jī)NFC鑰匙；

進(jìn)階功能：高配車型配備L2級駕駛輔助（ACC+車道保持），但自動泊車需選裝；

競品對比：相比合資競品仍保留機(jī)械擋把、大量實(shí)體按鍵，智能化程度不及新勢力，但操作更符合傳統(tǒng)用戶習(xí)慣。

 

四、性價(jià)比核彈：合資燃油車的末日來臨？

以秦PLUS DM-i 冠軍版 55KM領(lǐng)先型（9.98萬）為例：

成本優(yōu)勢：免購置稅+綠牌政策，落地價(jià)比軒逸1.6L CVT更低；

配置碾壓：全系標(biāo)配6氣囊、自動空調(diào)、遠(yuǎn)程啟動，合資競品同價(jià)位僅提供織物座椅+鹵素大燈；

用車成本：市區(qū)通勤可純電行駛，每公里成本0.1元，僅為燃油車1/5。