最近奔馳3月份的銷量數(shù)據(jù)，著實(shí)讓我這個(gè)老司機(jī)都驚掉了下巴！5萬(wàn)多輛的銷量，在如今這價(jià)格戰(zhàn)打得昏天黑地的環(huán)境下，簡(jiǎn)直是奇跡！GLC、C級(jí)、E級(jí)更是銷量擔(dān)當(dāng)，這其中到底有什么貓膩？咱們今天就來(lái)好好說(shuō)道說(shuō)道。
首先，不得不承認(rèn)，奔馳這波降價(jià)，真香！GLC直接殺到27萬(wàn)出頭，C級(jí)更是跌破20萬(wàn)大關(guān)，E級(jí)也“親民”不少。這對(duì)于想開奔馳但又錢包不太鼓的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是巨大的誘惑，感覺以前高不可攀的夢(mèng)想，現(xiàn)在一下就近在咫尺了。這就像買彩票中了五百萬(wàn)一樣，讓人上頭。
外觀方面，奔馳一直是出片利器，無(wú)論是經(jīng)典的三叉星標(biāo)，還是流暢的車身線條，都讓人一眼難忘。內(nèi)飾方面，雖然有些老款車型設(shè)計(jì)略顯老氣，但新車型的內(nèi)飾做工和用料那可是頂呱呱，豪華感十足，妥妥的裝逼利器。
動(dòng)力方面，奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一直是業(yè)內(nèi)標(biāo)桿，無(wú)論是加速感還是平順性，都讓人挑不出什么毛病。不過(guò)，油耗嘛，這可是個(gè)老問題，畢竟是豪車，油老虎的稱號(hào)可不是白叫的。
智能化方面，奔馳近幾年進(jìn)步很大，車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)速度快，功能也比較全面，用起來(lái)很順手。但跟一些新勢(shì)力品牌比起來(lái)，還是略遜一籌，尤其是在語(yǔ)音交互方面，還有提升空間。
安全性方面，奔馳向來(lái)是業(yè)內(nèi)標(biāo)桿，各種主動(dòng)安全配置一應(yīng)俱全，讓人倍感安心。這可是關(guān)乎生命安全的大事，絕對(duì)不能馬虎。
當(dāng)然，奔馳也并非完美無(wú)缺。跟奧迪和寶馬相比，奔馳的保值率略低一些，而且維修保養(yǎng)的費(fèi)用也相對(duì)較高。 奧迪的科技感近年來(lái)有明顯提升，尤其在燈光方面，堪稱“燈廠”，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)有時(shí)略顯保守。寶馬的操控性一直是其最大優(yōu)勢(shì)，堪稱“駕駛玩具”，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)和舒適性不及奔馳。 至于新能源方面，奔馳的進(jìn)度就比較慢了，這方面，國(guó)產(chǎn)新能源車已經(jīng)支棱起來(lái)了，對(duì)奔馳構(gòu)成了不小的威脅。