來到4月份，中國(guó)車市最重要的大事件就是在下旬舉辦的上海國(guó)際車展。上海車展作為行業(yè)內(nèi)的頂級(jí)車展，每?jī)赡昱e辦一屆，自然有著超高流量。當(dāng)中國(guó)車市進(jìn)入淘汰賽，各家品牌必然要在車展期間展示最新的技術(shù)，亮相最新的新車，以此來展示力量。
因此，上海車展就是一場(chǎng)大考。一場(chǎng)決定各家品牌在2025年命運(yùn)的考試。大家還記得小米汽車在去年北京車展的情景嗎？雷軍在車展期間又是披露訂單數(shù)據(jù)，又是和王傳福、魏建軍等車企高管互動(dòng)，又是爭(zhēng)議性發(fā)言，將車展轉(zhuǎn)化為個(gè)人與品牌的超級(jí)秀場(chǎng)，徹底把小米SU7的熱度給炒起來了。
當(dāng)然雷軍這樣勇于奮斗在營(yíng)銷第一線且還把營(yíng)銷工作干得好的CEO是可遇不可求的，以至于深藍(lán)汽車CEO鄧承浩說“我們上個(gè)熱搜就像過年一樣，結(jié)果小米雷軍天天在過年，有時(shí)還一天過好幾個(gè)年。”
甚至，我們認(rèn)為上海車展依然是雷軍的舞臺(tái)。正所謂倚天不出，誰與爭(zhēng)鋒。更明智的做法或許就是避其鋒芒。所以，上海車展前，各家品牌如何把聲量造起來，就成了一個(gè)重要工作。
兆瓦充電技術(shù)
此前，發(fā)布超級(jí)e平臺(tái)，是全球首個(gè)量產(chǎn)的乘用車“全域千伏高壓架構(gòu)”，把電池、電機(jī)、電源、空調(diào)等都做到了1000V，將電動(dòng)車帶入千伏時(shí)代。全球首個(gè)量產(chǎn)乘用車“兆瓦閃充”技術(shù)，充電倍率達(dá)到10C的閃充電池，充電電流做到1000A，配合兆瓦閃充樁，峰值充電速度1秒2公里。
比亞迪自研的全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng)，其最大輸出能力可以達(dá)到1360kW，未來將規(guī)劃在全國(guó)各地建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”。比亞迪“雙槍充電”技術(shù)，采用“智能升壓”充電技術(shù)，全面兼容公共快充樁，可使超充樁秒變閃充樁，快充樁變超充樁。
極氪品牌馬上跟進(jìn)，表示將在上海車展公布峰值功率更強(qiáng)的1.2MW全液冷充電樁。極氪科技集團(tuán)CBO關(guān)海濤發(fā)文稱：“極氪科技集團(tuán)二季度正式首發(fā)單槍峰值功率全球第一的1.2MW全液冷充電樁，引領(lǐng)充電行業(yè)進(jìn)入單槍兆瓦級(jí)的超快充時(shí)代，該技術(shù)將在4月上海車展正式亮相且落地。”據(jù)介紹，極氪一直堅(jiān)持布局超快充網(wǎng)絡(luò)，三年間極氪極充樁完成從360kW到600kW再到800kW的升級(jí)，目前極氪能源極充站826座、極充樁4007根。
目前極氪自建充電樁達(dá)到1500根，2026年極充樁總數(shù)計(jì)劃超過10000根。
華為更是“殘暴”，宣布在上海車展前夕發(fā)布1.5兆瓦超充產(chǎn)品。據(jù)了解，華為推出的兆瓦級(jí)充電最大充電電流2400安，最大功率1.5兆瓦，可以實(shí)現(xiàn)每分鐘補(bǔ)電20度，15分鐘即可補(bǔ)完充滿。相對(duì)比而言，是特斯拉V4超充樁（350kW）的4.3倍，保時(shí)捷800V高壓快充的2倍。以一輛續(xù)航600公里的電動(dòng)重卡為例，15分鐘即可完成補(bǔ)能，真正實(shí)現(xiàn)“充電比加油快”。
市場(chǎng)證明，充電速度是吸引用戶的重點(diǎn)，充電樁密度、充電兼容性也是消費(fèi)者非常看重的。
新車層出不窮
不知道大家是否了解，中國(guó)車市在2024年9月到底有多瘋狂。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，共有30多個(gè)汽車品牌上市了40多款車型。這是非車展期間，上市新車最多的一個(gè)月份。金九銀十是新車扎堆的重要客觀原因。
當(dāng)時(shí)間來到2025年，中國(guó)車市的競(jìng)爭(zhēng)顯然更進(jìn)了一步。2024年還是以頻繁降價(jià)為主，加上新車型的推出。今年車市競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)，毫無疑問就是普及智駕。口號(hào)喊的最響亮，那還得是比亞迪。比亞迪放出了21款新車搭載智駕系統(tǒng)的大招，覆蓋了從7萬級(jí)到20萬級(jí)的市場(chǎng)，更重要的是加量不加價(jià)。最狠的是，就連7萬級(jí)的海鷗都搭載了智駕。
日前，比亞迪漢L和唐L正式上市。純電版本搭載了超級(jí)e平臺(tái)全域千伏架構(gòu)，配備閃充電池與3萬轉(zhuǎn)電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)1000kW的充電功率，支持雙槍充電，兼容各類充電樁。售價(jià)區(qū)間為20.98萬元-28.98萬元，比預(yù)售價(jià)下調(diào)了好幾萬。
超低價(jià)上市+兆瓦閃充，這對(duì)于國(guó)內(nèi)20萬級(jí)新能源車市場(chǎng)來說，具有極大的殺傷力。
極氪9X定位全尺寸SUV，車長(zhǎng)超5.2米，直接對(duì)標(biāo)奔馳GLS邁巴赫，光輝版售價(jià)更是突破百萬大關(guān)。其核心賣點(diǎn)在于“超級(jí)電混技術(shù)”——融合純電、插混、增程三者的優(yōu)勢(shì)，既能實(shí)現(xiàn)純電駕駛質(zhì)感，又能通過發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)解決高速能耗痛點(diǎn)，滿油滿電續(xù)航直奔1500km。
它首發(fā)搭載雙英偉達(dá)Thor芯片和5激光雷達(dá)，算力高達(dá)1400TOPS，成為行業(yè)首個(gè)宣稱實(shí)現(xiàn)L3級(jí)智駕的量產(chǎn)方案。
問界M8將于4月16日正式上市。該車預(yù)售價(jià)36.8萬元起，頂配版45.8萬元，定位為中大型家庭智慧旗艦SUV。參數(shù)上，該車長(zhǎng)寬高分別為5190/1999/1795mm，軸距3105mm。搭載51.975kWh和36.019kWh兩種容量的三元鋰離子電池，對(duì)應(yīng)純電續(xù)航為235/240km和161km，官方稱綜合續(xù)航1526km。
推出“5年免費(fèi)換電+5年0息限時(shí)購(gòu)車”政策。購(gòu)買ET5、ET5T、ES6、EC6、ET7、EC7、ES8車型，能享受240張免費(fèi)換電券，換電券有效期為5年。按照每周換電一次的頻率計(jì)算，實(shí)際上承包了這期間購(gòu)車新用戶5年的換電費(fèi)用。
據(jù)了解，該政策推出后，蔚來在清明節(jié)假期新增大定超過3500輛，刺激作用非常明顯。這不是蔚來第一次用換電權(quán)益來提升銷量。去年初，蔚來調(diào)整了BaaS的權(quán)益組合，最后實(shí)現(xiàn)了2萬輛的月交付量。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太過激烈，尤其是蔚來公司近一段時(shí)間承受了較強(qiáng)的市場(chǎng)壓力，為了刺激銷量，這也是不得已而為之。
百姓評(píng)車
新技術(shù)、新產(chǎn)品密集上市發(fā)布，固然讓車市熱鬧無比。在熱鬧的背后，這也是對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的一次考驗(yàn)。車展月既是對(duì)各家品牌的考驗(yàn)，也是對(duì)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)的考驗(yàn)，當(dāng)然也是對(duì)消費(fèi)者的考驗(yàn)。