購車背景：90后單身設計師，預算35萬追求個性，拒絕“34C街車化”，被CT5的“無后驅不豪華”廣告洗腦，沖動下單。
價格戰實錄
指導價34.17萬，砍價時拋出“抖音主播說能優惠8萬”，最終裸車26.17萬成交（送電尾門+流媒體后視鏡）。購置稅2.48萬，保險8500元，落地29.63萬。4S店套路：謊稱“鉑金型配額緊張”，要求加3000元“優先提車費”，后我說要退車了才說這筆錢不收了。
性能剖析
操控：MRC電磁懸掛在浙西盤山公路表現封神，70km/h過U型彎側傾僅輕微感知。但10AT變速箱在20-30km/h跟車時邏輯混亂，輕踩油門車竄，重踩又點頭，副駕女生暈車吐過兩次。
動力：LSY 2.0T發動機初段爆發力弱，需深踩至3000轉才覺醒。某次挑釁老款邁騰380TSI，起步被甩開半個車身，直到中后段才反超。
油耗：激烈駕駛下13.5L/百公里，高速巡航7.8L。閉缸技術存在感極低，儀表從未顯示“兩缸模式”。
設計爭議
外觀：淚眼大燈在商場地庫被多次誤認為“改裝車”，洗車店小哥直言“比奧迪燈廠還騷”。但溜背造型犧牲后排頭部空間，身高180cm男性需歪頭入座。
內飾：仿麂皮材質觸感高級，但座椅白色縫線（鉑金版專屬）被牛仔褲染藍，4S店建議“用橡皮擦慢慢蹭”。
社死現場
剎車異響：冷車啟動時剎車尖嘯聲堪比指甲刮黑板，某次在小區挪車，鄰居大爺探頭吼“小伙子車要散架了？”
車機BUG：CarPlay導航時突然黑屏，重啟后中控彈出“檢測到駕駛員分心，已自動播放《加州旅館》”，副駕女生吐槽“你這車比我爸的雅閣還老干部”。
總結：適合熱衷山路劈彎的單身青年，但家用屬性弱于預期。二手車商報價還有24萬（提車8個月1.9萬公里），好像美系車也沒有別人說的保值率那么低嘛。