4月10日，上汽集團在黃浦江畔榮威·上海兒童藝術劇場舉辦了主題為“懂車更懂你”的上汽之夜活動。這場發布會不僅是對上汽70年造車歷程的致敬，更以“平權驅動進階，共創美好出行”為核心，勾勒出一幅智能、安全、個性化的未來出行藍圖，宣告中國汽車工業從規模領先邁向價值領航的新階段。
![](http://www.stqcsp.com/uploads/image/2025/0412/215P15F00.jpg "上汽集團打響智能電動化\\"下半場\\"：技術破界與生態重構的雙重革命")
此次上汽之夜，上汽集團向外界拋出了一份涵蓋技術、生態與組織的全維度轉型宣言。從固態電池量產時間表到L3級自動駕駛技術路線，從華為"智選車"模式落地到車機生態的無縫互聯，上汽集團正試圖通過一場"技術+生態"的雙重革命，在智能電動化賽道"下半場"構建新的競爭壁壘。
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“技術平權不是簡單的功能堆砌，而是以‘人-車-生活’為支點，重構出行的本質價值。”上汽集團董事長陳虹強調，未來的汽車將不僅是代步工具，更是用戶生活方式和性格特征的延伸。
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發布會上，上汽集團總裁賈建旭提出“不做生態孤島”的戰略，聯合華為、地平線、Momenta、大疆等頭部企業，構建兼容性全棧智駕架構。例如，與華為的合作采用“軀干自主+關節外協”模式，保留底盤、電驅核心技術，同時引入華為智駕系統，實現效率躍升。
此外，享道出行平臺的Robotaxi已累計運營超140萬公里，成為國內首個車企背景的L4級自動駕駛平臺。加上OPPO智行與火山引擎的生態賦能，構建起橫跨軟硬件的技術聯盟。這種"去中心化"的合作模式，既規避了過度依賴單一供應商的風險，又通過可兼容的全棧架構保持自主掌控力。
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未來五年內，Robotaxi（自動駕駛出租車）將實現規模化量產，共享出行服務將進入平民化時代。通過L2++級智能駕駛的普及、L3級技術的落地倒計時，以及L4級自動駕駛的快速推進，上汽致力于打破技術壟斷，讓高階智駕服務觸手可及。
與華為的"智選車"合作尤其值得關注。不同于極狐、阿維塔的HI模式，上汽在保持產品定義權的前提下，將華為的供應鏈管理能力與鴻蒙系統深度整合。這種"既合作又獨立"的微妙平衡，折射出傳統車企在智能化轉型中既要借力科技巨頭，又要防止"靈魂論"焦慮的務實策略。