最近車圈被蔚來整破防了！朋友圈、車友群、論壇全被一條消息刷屏——4月3日到30日，買蔚來指定車型，直接送5年免費換電+5年0息分期！更狠的是，有車主算完賬發現，原本29.8萬的ET5T，疊加補貼后直接砍到16萬上下，這波操作直接讓新能源車市炸開了鍋。
一、價格崩盤現場：ET5T成“骨折價”之王
“早上剛談好的車價，下午就降了3萬！”一位蔚來銷售私下吐槽，現在店里連展車都成了搶手貨。以ET5T為例，指導價29.8萬，疊加選裝基金（-4萬）、BaaS電池租賃（-7萬）、地方補貼（-1.5萬）后，裸車價直接腰斬。更絕的是，蔚來還玩起了“文字游戲”：
·5年免費換電：相當于每月白嫖2次換電，省下近萬元電池維護費；
·5年0息分期：首付15%即可提車，月供不到3000元，比打車還便宜；
·疊加補貼：合肥、海南等地車主還能再薅1.5萬地補羊毛。
有車主算過一筆賬：ET5T實際落地價16萬，比凱美瑞混動還便宜！難怪評論區炸鍋：“這價格是來報恩的嗎？”“蔚來終于想起來自己是國產車了？”
二、降價背后的生存邏輯：賣一輛虧一輛，不狠就得死
蔚來這波操作看似“撒錢”，實則藏著刀光劍影：
·銷量撲街，庫存壓頂
2025年一季度交付量僅4.2萬輛，同比暴跌30%，連樂道L60都賣不動（3月僅4820輛） ；
·新款ET5/ES6改款車型4月底發布，老款必須清庫存，否則明年只能當廢鐵賣。
·現金流告急，燒錢燒到肉疼
2024年凈虧損224億，換電站單站成本超200萬，3249座換電站成“吞金獸” ；
為了活命，蔚來連“親兒子”樂道都不要了：砍掉清明廣告、開除2名策劃，連高管都換成了“成本殺手”沈斐 。
·多品牌戰略翻車，自家人互相捅刀
·樂道L60定價20萬，結果搶了蔚來ES6的生意；
·螢火蟲品牌定位10萬級市場，但換電站不兼容，用戶罵街“割韭菜” 。
三、這波操作有多狠？老車主氣到砸車，新韭菜瘋狂搶訂
“昨天剛提車，今天就虧了5萬！”一位ET7車主在維權群哭訴。更扎心的是：
·BaaS方案是智商稅：每月700元電池費，5年多花4.2萬，還沒算停車費；
·換電自由是謊言：全國3249座換電站，高峰期排隊2小時是常態 ；
·品牌信仰崩塌：網友辣評“從高端豪華淪落為拼多多特供”。
但架不住便宜??！數據顯示，4月前三天蔚來訂單量暴漲80%，部分門店現車秒光。有銷售透露：“現在提車要托關系，黃牛加價2萬收車！”
四、蔚來的未來：賣身寧德時代，還是徹底躺平？
眼看著自己玩不轉換電，蔚來把希望寄托在寧德時代身上：
·傳寧德時代將收購蔚來能源控股權，接盤60億換電站 ；
·螢火蟲品牌將改用“巧克力換電塊”，和蔚來電池說拜拜 。
李斌親自下場摳成本：座椅統一設計、噴漆外包、裁員10%……但2025年Q4盈利的目標，怕是要靠“賣慘”才能實現。
蔚來的這波操作，像極了被逼到墻角的賭徒——押上最后的籌碼，賭用戶會被低價沖昏頭腦，賭寧德時代能拉自己一把，賭市場還沒忘記“高端”二字。但車市沒有永遠的韭菜，當“16萬買蔚來”成為常態，高端人設碎了一地，蔚來還能靠什么活下去？