很早之前，我就一直在想一個問題，智駕難道是電車專屬的嗎？雖說后來出的新油車有配，但也只是基本的駕駛輔助，跟電車的那種智駕還是有很大的區別。

不過，現在情況變化了，豐田要來普及油車智駕了，作為油車的扛把子，應該能帶動行業油車更快普及智駕。

 

來普及的車型不是小眾車型，而是我們熟知的凱美瑞。這次的凱美瑞智駕版，全系標配TSS3.0 Pro，以16.98萬元的起售價，打破合資B級車的價值體系。

在說凱美瑞智駕版的之前，我們先了解下豐田的一款電車鉑智3X，這款車的主打賣點就是高階智駕，而且價格不到15萬元，一上市就獲得了市場認可，不僅口碑好，銷量也很驚喜，不到一小時，訂單就突破了10000輛。

 

廣汽豐田加速智電轉型，讓燃油車主也能有更好的智駕體驗了。作為廣汽豐田智能化轉型的里程碑之作，凱美瑞智駕版搭載的TSS3.0 智駕系統，可實現27項智駕功能的全覆蓋，使其在變道輔助、駕駛員狀態監測等核心場景的表現直接對齊新勢力車型。

硬件配置上，有20個傳感器，包括5顆毫米波雷達、8顆超聲波雷達等，探測距離可達200米。

當同級燃油車還在將撥桿變道作為高配專屬時，凱美瑞智駕版已將該功能列為全系標配；此外還有FCTA前穿警示、DMC駕駛員狀態監測等，配合上電容式方向盤，可以實時監測車主是否有分心或脫手等危險行為，提高智駕的安全性。

 

而且，豐田有著1000億公里智駕“零事故”大數據的安全體系，在C-NCAP智駕測試中，獲得了5項滿分的成績，其安全性甚至超越部分50萬元級純電車型。

在動力系統的革新上，凱美瑞智駕版搭載了第五代智能電混雙擎技術的2.5L版本，將油耗降至4.25L/百公里的同時，還實現了百公里加速7秒級，實現性能與能效的完美平衡。這不僅是豐田混動技術的最新突破，更代表著傳統油車在智能化與電動化融合層面的質變。

 

車內有華為深度賦能的智能座艙，多意圖語音交互、車道級導航等本土化功能的引入，讓這款經典車型展現出超越時代的科技魅力。

再加上豐田的大廠原生品質，讓凱美瑞智駕版的優勢還在繼續延續，要知道廣汽豐田的全球模范工廠的生產線一次合格率達到99.2%，甚至還有連續三年"零缺陷率"的全球品質認證，為用戶的長久用車提供充足的保障。

 

豐田凱美瑞智駕版的這一腳插進來，不止其他的合資油車會受到沖擊，國內車企的那些油車也要加快腳步上更好的智駕了。

從數據上來看，2024年燃油車銷量占比接近60%，所以說這個市場還是很大，并非也不應該把智能化和電動化綁定，油車也是可以的。

 

這或許就是廣汽豐田給智能化下半場最好的啟示：真正的創新，永遠建立在對用戶需求的深刻理解之上。

廣汽豐田3月銷量6.6萬輛，同比增長19.3%，持續穩居合資頭部陣營，而燃油車有了智駕的加入，銷量上有很大機會還會再沖一波，畢竟喜歡燃油車的人不在少數