2025年的車市價格戰來得比往年更晚一些，到了第二季度才“正式”開打。除了各家車企的“一口價模式”，新車以更低入門價上市，又一次成為了各家車企的新招。

就在4月10日一天，多家車企召開技術及新車發布會。奇瑞上市了多款“低價”新車，零跑B10的激光雷達版來到了12萬以下，吉利銀河星耀8作為一款5米級“大車”，預售價“僅”13.98萬元起。

一天之內上市多款“低價”新車

4月10日下午，零跑汽車全新B系列首款車型——零跑B10正式上市。B10共有5個版本，按續航來劃分，則可以分為510km和600km兩個版本（均為 CLTC 續航），售價區間為9.98萬元至12.98萬元，其中，510激光雷達智駕版僅為11.98萬元。零跑B10是零跑的全球車型，9.98 萬元的起售價，也足以看出零跑的決心。

得益于零跑B10較低的入門價，新車上市1小時內大定10016臺。

在智駕方面，零跑B10使用了高通新一代8650智駕芯片，整合了端到端大模型，并加入了激光雷達來解決高光比等復雜場景。在發布會上，零跑還公布了一項決定：由于 NAP 高速智能領航現已免費開放，零跑將為已購買該功能的21-23款車型用戶退還費用。從這一點來說，零跑還是挺有良心的。

同一天晚上，吉利銀河品牌旗下全新中大型電混轎車——銀河星耀8開啟了預售，新車推出了雷神EM- P和雷神EM-i兩種動力版本共5款車型，預售價格區間為13.98萬元-17.38萬元。

吉利銀河星耀8是基于全新電混專屬架構打造，其車長超5米，并全系標配千里浩瀚高階智駕，預計將于今年5月正式上市。作為一款5米級的新能源轎車，13.98萬元的價格可謂是再次讓車市感受到了“低價”的誠意。

同一個晚上，奇瑞汽車也出手了。比其他品牌更狠的是，奇瑞除了上新了新車，幾乎全系車型都參與了“一口價”。在奇瑞的混動之夜發布會上，奇瑞一口氣發布了超10款搭載鯤鵬超能電混CDM/CEM的新車及改款車型，同時還有多款車型進行了價格下調。

風云A8全系直降2萬元，2025款風云A8現金一口價8.99萬元起，風云A8L現金一口價10.99萬元起。2025款風云T10置換可享最高3萬元優惠，置換廠補一口價16.79萬元起。2025款風云T9置換可獲最高2萬元優惠，置換廠補一口價11.99萬元起。

山海系列至高補貼2.6萬元，推出置換補貼一口價，山海 L6、山海 L7、山海 L9、山海 T1、山海 T2置換補貼一口價起售分別為11.79萬、11.98萬、14.99萬、14.28萬、15.99萬元。

iCAR則現金直降2萬元，其中iCAR 03現金一口價為9.98萬-13.98萬元。iCAR 03T現金一口價為11.98萬-12.98 萬元。

車企押注“一口價”與插混

我們也注意到，在4月10日一天上市的幾款新車，基本也是插電混動車型。在新能源汽車滲透率不斷提升的今天，插電混動車型正在成為新能源汽車的一大增長極。

根據乘聯會披露的數據，今年1-3月，插電車型批發銷量為91.5萬輛，同比增長63.9%；增程車型批發銷量為22.7萬輛，同比增長8.3%。純電車型前三個月批發銷量增速則為39%。

混動成為新能源市場最火熱的細分市場。與此同時，比亞迪、東風汽車、吉利汽車、長城汽車等車企紛紛推出自己的混動技術及相關產品。這也是為何我們能看到奇瑞、吉利兩家“傳統”大廠會在插電混動新車上發力。

另一方面，一口價模式也成為了當下車企“價格戰”的新打法。曾經，汽車全國統一零售價推動了新車銷售的提升。隨著經銷商網絡越來越全面，以及車市競爭的加速，終端售價不再等于新車指導價，這也讓消費者對汽車品牌的價格不再“信賴”，在購車時與經銷商進行了更多博弈，這種博弈無形中制約了新車銷售的進度。

如今，各家車企的一口價模式，雖然削弱了車企及經銷商的利潤，但銷量卻獲得了大幅提升。所以，寧可少賺，也先保證賣出去，成為了各個品牌的共識。