公司股權分紅到了一大筆錢，所以就把開了五年的五系換成寶馬X7 2024款 xDrive40i 領先型豪華套裝，說實話沒想到現在的車價格那么低了，全部弄下來X7的落地價只要70多萬，不過這嚴格意義上并不是全新車，但和全新車也沒啥區別了，公里數也就100不到，還是很劃算的，目前行駛了八千公里，分享些真實感受：
優點
1、每次停完車都忍不住回頭多看兩眼，5.2米車長配22寸星芒輪轂氣場拉滿，帶激光大燈的"大鼻孔"進氣格柵比隔壁鄰居的GLS兇悍不少；
2、3.0T直六發動機調校得比想象中暴躁，運動模式下深踩油門推背感持續到150km/h都不衰減，關鍵還帶48V輕混起步異常順滑；
3、魔毯空氣懸架簡直是黑科技，過減速帶時懸架會提前0.5秒主動抬升緩沖，帶娃出門時切換至"尊享柔韌"模式，丈母娘說比家里芝華士沙發還穩當；
4、水晶檔把+Merino擴展真皮內飾徹底拿捏商務需求，上周接待客戶時第三排電動座椅自動放倒的儀式感，對方直接夸"這才叫百萬豪車該有的腔調"；
5、冷熱杯架和五區空調把全家需求都照顧到了，兒子在第三排玩Switch再也不喊悶熱，B柱出風口設計讓老人上下車不會被熱浪撲臉；
缺點
1、車機iDrive8.0偶爾抽風，有次導航突然黑屏重啟，CarPlay斷連三次才恢復；
2、市區油耗比預想高，早晚高峰接送孩子上學經常表顯18.5L/100km，加油時98號汽油單價破10元后心在滴血；
3、低速挪車時剎車有類似電梯啟動的嗡嗡聲，4S店說是動能回收系統作動器工作聲，但在地庫安靜環境里格外明顯；
4、標配的哈曼卡頓音響效果平平，對比過朋友選裝的寶華韋健，人聲層次感差距明顯，后悔當初沒上頂配；
5、車身太寬導致立體車位完全停不進去，現在每天搶公司地面車位像打仗，有次刮到側方石墩修了2萬8；
雖然小毛病不少，但全家出行時看著孩子們在第三排玩鬧的樣子，覺得這錢花得值。計劃等純電版X7成熟后再考慮換車，畢竟現在這套3.0T+8AT的組合，在跨省自駕時還是比電動車讓人安心得多。