這次在泰國我們也靜態(tài)體驗了起亞EV9 GT-Line AWD版本，這款車在泰國的售價高達389萬泰銖，比極氪009還要貴80萬泰銖。不過第一眼看到內飾就會明白，這款車在中國很難有市場，完全是給北美做的中大型純電SUV產(chǎn)品。
外觀上起亞EV9方方正正，標準的532尺寸，但是有意思的是，我一直以為起亞EV9的車身高度比極氪009更高，可實際上極氪009還要高二三十毫米。造型上并沒有太多可說的，就是把虎嘯式前臉用LED燈組勾勒了一個輪廓，整個細節(jié)設計還是很強調燈組的顆粒感，帶來一種類似于現(xiàn)代的像素設計。對于外觀另外兩個記憶點是搭載了21英寸的輪轂，以及用上了中國消費者喜歡的亮黑烤漆輪眉和側裙，這是北美市場產(chǎn)品不多見的。
內飾采用棕色和黑色的雙拼配色，最大的感知就是豪華感顯然不夠，棕色的硬塑料和啞光黑色的塑料件都太粗曠了。雖然懸浮式儀表臺用了搪塑，也有一些鍍鉻飾條，但整個設計就會讓人覺得塑料感很重。比如中間杯架的屎黃色塑料件、同色的塑料杯架卷簾，這種很北美皮卡風格的審美確實理解不了。
中控是雙12.3英寸大屏的設計，但中間還有一個小尺寸的空調顯示面板，儀表下方也有中控觸控快捷按鍵，再下面一排是空調實體按鍵這些，依然是很北美市場的設計。
第二排座椅設計功能性還是不少，一個是獨立座椅，第二是支持零重力模式，還有腿拖，但同時又有支持一鍵滑動向前這種典型MPV的設計。而國內的六座車型很少提供一鍵向前滑動的設計，因為大家都會選擇從中央通道進出。中間座椅的扶手有一塊黑白液晶小屏幕，但只能調節(jié)座椅按摩、加熱這些功能。
第二排有一個比較巧妙的設計是，前排扶手箱后面有一個小置物板和儲物箱組合，可以單獨拉開置物板，也可以拉開儲物箱。
第三排帶有電動折疊和電動升起的功能，這感覺是北美市場三排座車型的剛需。同時后備箱的按鈕可以控制第二排的折疊，從而形成一個接近全平的大空間，也是北美市場的強需求，國內這個尺寸的車型幾乎不會這么設計。
動力總成上，直接是前后兩個相同的電機，輸出功率283kW、輸出扭矩700Nm，百公里加速5秒左右。不過顯然起亞EV9 GT-Line的風阻會比較大，100度電的電池WLTP續(xù)航也就是453多公里，不算有優(yōu)勢。
