在硬派SUV細(xì)分市場中,來自長城汽車的二代哈弗H9和豐田旗下的新款普拉多都是備受關(guān)注的明星級產(chǎn)品,兩者均以強悍的越野性能和豐富的多功能性著稱,面對當(dāng)今家庭出行的多樣化需求,誰才是更具質(zhì)價比的家用之選?基于這一焦點問題,本文將從城市和越野兩大場景出發(fā),深入對比二代哈弗H9和新款普拉多的核心產(chǎn)品實力,著重解析兩款車在越野場景下的通過性,以及在日常城市通勤中的駕乘舒適性和燃油經(jīng)濟性等,幫助廣大消費者全面且深入的了解這兩款車的真實實力,為日后的購車提供參考。
駕乘舒適性對比:二代哈弗H9空間更大,舒適性更強
對于家庭用戶而言,空間和舒適性是城市用車的核心需求。二代哈弗H9在車身尺寸上表現(xiàn)出色,其車身長、寬、高分別為:5070mm(備胎版),1976mm(固踏),1930mm,軸距2850mm。大尺寸車身提供了寬敞的乘坐空間,無論是前排還是后排,乘客都能享受到充裕的頭部和腿部空間,在日常通勤或者周末郊游中能提供舒適的乘坐體驗。此外,二代哈弗H9搭載了豐富的舒適性配置,尤其它的座椅,靠背采用了9層設(shè)計,坐墊采用了8層設(shè)計,增加了10mm舒適性海綿,同時根據(jù)中國人的體型針對發(fā)泡材料做了上百種匹配,無論采取什么樣的坐姿,都能得到充分的支撐和舒適性。
相比來看,新款普拉多的車身尺寸為4915mm、1940mm和1925mm,軸距為2850mm。雖然軸距相同,但在長度和寬度方面明顯要小于二代哈弗H9。要知道,車輛的寬度直接影響著車內(nèi)乘坐人員的橫向空間使用面積,尤其是后排在同時乘坐三人的情況下,相信二代哈弗H9車內(nèi)的寬敞和舒適度,都要優(yōu)于新款普拉多。另外還有一點需要注意的是,新款普拉多在座椅配置豐富度上要稍遜一籌,例如其座椅調(diào)節(jié)功能較少,低配車型無腰部支撐功能,甚至不提供電動前后調(diào)節(jié)功能,這對于當(dāng)今愈發(fā)追求附加值的家庭用戶來說,略顯不足。反觀二代哈弗H9的座椅功能配置就豐富的多了,其前排及二排座椅均提供通風(fēng)功能,靠背吸風(fēng)及坐墊吹風(fēng)功能,帶來的好處就是不直吹腰背部且噪音低,長途駕駛舒適性更強。
用車成本對比:二代哈弗H9油耗更低
對于家庭用戶而言,日常用車的經(jīng)濟性也是重要的考量因素。二代哈弗H9提供汽油版和柴油版兩款動力,汽油版搭載2.0T+8AT的動力組合,發(fā)動機最大功率165kW,最大扭矩385N·m。柴油版搭載2.4T+9AT的動力組合,最大功率137kW,最大扭矩490N·m ,低速扭矩強勁,爬坡、過坎、跑山等場景下,都能輕松超越同級別燃油產(chǎn)品。不僅扭矩大,這臺柴油發(fā)動機還擁有比肩混動車型的低油耗,WLTC油耗僅8.8L,以一年一萬公里計算,柴油版能省3210元左右,使用 0 號柴油,成本也更低,在同級別硬派SUV中表現(xiàn)優(yōu)異。
新款普拉多在動力匹配方面就顯得比較吝嗇了,僅提供了2.4T+8AT混動一種選擇,綜合功率243kW,綜合扭矩630N·m,這臺汽油發(fā)動機得益于排量更大,因此從數(shù)據(jù)上來看占有一定的優(yōu)勢。不過二代哈弗H9顯然是有備而來,其柴油版車型在4L模式和三把鎖的狀態(tài)下,輪端扭矩高達16778N·m,如此看來,新款普拉多就只能甘拜下風(fēng)了。油耗方面,新款普拉多的WLTC油耗為10.1L,相較二代哈弗H9的8.8L,無疑會為用戶帶來更大的燃油支出成本,這在油價居高不下的今天,或?qū)O大影響用戶的購買欲望。
越野性能比拼:兩車勢均力敵,二代哈弗H9極限更高
在越野場景中,四驅(qū)系統(tǒng)是決定車輛通過性的關(guān)鍵。二代哈弗H9全系標(biāo)配TOD智能四驅(qū)+ Mlock機械鎖止功能,這套系統(tǒng)最大的特點就是集合了分時四驅(qū)與適時四驅(qū)的優(yōu)點,巧妙將適時四驅(qū)和分時四驅(qū)串聯(lián)在一起,既有適時四驅(qū)的智能,也有分時四驅(qū)的剛性連接,綜合性能更強,爛路也更耐造。普拉多的四驅(qū)系統(tǒng)同樣實力不俗,配備了全時四驅(qū)和中央差速鎖,具備一定的限滑和脫困能力。
通過性也是越野車的核心指標(biāo)之一,我們可以看到新普拉多的最小離地間隙是221mm,接近角30°,離去角21°,通過角25°。而二代哈弗H9的離地間隙是224mm,接近角31°,離去角26°(備胎版),實力同樣優(yōu)于新普拉多。
值得一提的是,二代哈弗H9的涉水深度達到了800mm,這一數(shù)據(jù)已然超過了以“硬核”著稱的牧馬人。同時,其攀爬比高達54.12,最大爬坡度100%,可以輕松爬上45°的陡坡,進一步提升了用戶在極限路況行駛下的便捷性和安全性。通過以上對比不難發(fā)現(xiàn),從越野性能比拼來看,二代哈弗H9的綜合素質(zhì)優(yōu)于新款普拉多,尤其在極限越野的情況下,二代哈弗H9得益于大扭矩、高底盤、三把鎖等優(yōu)勢,相比對手更勝一籌。
總結(jié):
綜合來看,二代哈弗H9在城市和越野場景中均有著不錯的表現(xiàn),其強悍的越野性能、城市駕乘的舒適性以及日常用車的經(jīng)濟性,更為適合家庭出行使用。相比之下,新款普拉多雖然在越野層面具備不錯的實力,但其較高的售價和相對保守的配置,使其在家庭用戶中的吸引力稍遜一籌。通過本次對比,二代哈弗H9不僅夯實了其“一家人的越野車”的產(chǎn)品標(biāo)簽,更展現(xiàn)了其在硬派SUV市場中的強大競爭力。對于追求高質(zhì)價比和多場景適用性的家庭用戶而言,二代哈弗H9順理成章的成為我們推薦的家用之選。