當150cc踏板市場卷到連本田都下場“拼刺刀”，這場面可不多見。新大洲本田NS150GX的橫空出世，直接讓車圈炸開了鍋——15980元的起售價，配上雙通道ABS、TCS牽引力控制、TFT智能儀表，甚至還有行車記錄儀和50L快拆尾箱，這哪是“小佛沙”？分明是“價格屠夫”啊！據說全國盲訂量已破3萬臺，這車到底憑什么？今天咱們就拋開參數表，不過多研究參數，單從實車體驗聊聊它的真實力。
第一眼看到NS150GX，老玩家可能會心一笑：這熟悉的流線型車身、斜置前腳踏，還有那全包式車把，簡直是PCX的“親兄弟”。不過新本顯然更懂國內用戶——平踏設計兼顧實用性，歐式復古元素的融入讓整車多了幾分精致感。雖然設計并沒有顯得非常驚艷，但勝在造型經典且又耐看。漆面工藝比老款PCX更細膩，不過“細節控”建議還是去店里摸一摸實車，畢竟遠觀和近玩是兩碼事。
坐進駕駛位，5英寸TFT儀表直接拉滿科技感，支持手機投屏導航、藍牙音樂，甚至還能OTA遠程升級。左手儲物格里的20W雙快充接口（Type-C+USB）堪稱“續航焦慮終結者”，實測給手機充電比某些汽車還快。高配版自帶行車記錄儀和胎壓監測，這波操作連網紅“卷王”車型都直呼內行。更絕的是T-BOX車機系統，手機APP一鍵尋車、電子圍欄、車輛自檢，直接把智能兩輪帶進物聯網時代。
搭載基于PCX160的eSP+發動機，通過縮小缸徑將排量精準控制在149cc，既享受購置稅減免，又保留了四氣門水冷的核心優勢。11.4kW最大功率推動135kg車重，實測0-80km/h加速11.7秒，紅綠燈起步能輕松甩開同級對手。怠速啟停+ACG靜音啟動的組合，讓等紅燈時的震動堪比電動車。不過高轉區間震動略大于PCX，畢竟價格差了小幾千，這點“物理代價”倒也算合理。