日前，華為和北汽聯(lián)手打造的享界S9增程版正式開啟預售，新車預售31.8萬元起。身邊也有不少朋友都有同樣疑問："這車30多萬，那還有人選奔馳E級嗎？那么今天，大頭從真實用車場景出發(fā)，掰開揉碎聊聊享界S9增程版與奔馳E 300 L這兩款車到底該怎么選？
一、續(xù)航篇：真能說走就走？
首先看大家最關心的續(xù)航焦慮問題。對于奔馳E 300 L而言，66L油箱高速跑1000km沒問題；而享界S9增程版擁有365km的純電續(xù)航，如果日均通勤40km的話，那么能做到一周一充；而滿油滿電的情況下，擁有1355km的綜合續(xù)航，能從上海到武漢中途可以不用加油充電，可油可電，不存在續(xù)航里程焦慮。
值得一提的是，享界S9增程版還支持快充，在快充樁15分鐘就能做到20%-80%快充補能，也就是200多公里，這個速度基本和油車加油+便利店買水的時間打平手。不過在用車成本上，奔馳E 300 L在城區(qū)的油耗能達到12個油，每公里成本直奔8毛錢，更扎心的是限牌城市，上個藍牌還費錢費力。相比之下，享界S9增程版則擁有政策、成本等優(yōu)勢。
奔馳E 300 L
享界S9增程版
所以，大頭覺得如果你不是經(jīng)常跑西北、西南偏遠地區(qū)，生活半徑主要在城區(qū)，每年就一兩次長途自駕，增程車確實更劃算。現(xiàn)在充電樁普及率越來越高，增程車的大電池優(yōu)勢也越來越明顯。
駕駛感受：電車級靜謐體驗重要嗎？
開過電動車的朋友都知道，新能源車型的NVH靜謐體驗是燃油車給不了的。而對于奔馳E 300 L來說，大頭通過實測之后發(fā)現(xiàn)，其搭載的2.0T+48V輕混在起步時比較安靜，但是在那種線性加速時，還是能夠聽到發(fā)動機的嘶吼聲。同時在底盤調(diào)校上，在過井蓋時"噗噗"兩聲就化解震動。而享界S9增程版則搭載華為DriveONE多合一驅(qū)動單元，結(jié)合華為雪鸮智能增程系統(tǒng)，通過硬件配置+智能增程算法優(yōu)化，帶來的靜謐體驗比燃油車好一大截。與此同時，它的駕乘體驗也讓人驚喜，過減速帶會自動調(diào)軟懸掛，高速過彎又會變硬，確實比傳統(tǒng)豪車體驗更好。
奔馳E 300 L
享界S9增程版
對比來看，享界S9增程版駕乘體驗優(yōu)勢就出來了，特別是華為這個增程器啟動時基本無感。所以大頭覺得，如果你看重車輛的隔音和濾震能力，那么享界S9增程版確實有優(yōu)勢。
三、智能配置：智能便捷不重要？
走進奔馳E300L車里，標配了高通驍龍8295車載智能芯片和MBUX車載智能系統(tǒng)，導航、聽歌、調(diào)溫度這些基礎操作沒問題；奔馳的實體按鍵很有質(zhì)感，盲操成功率很高。不過車機系統(tǒng)偶爾會出現(xiàn)反應慢半拍的情況，特別是在語音識別上，還停留在"打開空調(diào)"等這種基礎指令，整體還有提升空間。
而坐進享界S9增程版駕駛艙，滿眼的科技配置確實震撼。鴻蒙車機跟手機無縫銜接，實測連續(xù)說五條指令都能準確執(zhí)行；同時后排的智能激光巨幕投影系統(tǒng)2.0+零重力座椅，帶孩子出門直接變移動影院。值得一提的是，增程版還新增3顆高精度固態(tài)激光雷達，還有隔空召喚功能，同時車位到車位也全場景貫通，基本實現(xiàn)了全國都能開的高階智駕體驗，出行更便捷。
奔馳E 300 L
享界S9增程版
大頭覺得科技配置就像智能手機，你可以不用但不能沒有。與其花幾萬塊選裝冰箱彩電，不如重點考慮一下智能駕駛，例如享界S9增程版搭載的華為ADS 3.3系統(tǒng)，其自動泊車功能可以把車停進超窄車位，這對于新手司機來說，真是福音。
四、用車成本：可油可電劃不劃算？
最后就是永遠繞不開的價格話題。奔馳E 300 L售價49.98萬起，而享界S9增程版則是預售價31.8萬起，兩者之間差價達到18萬。同時在購置稅上，奔馳E 300 L相比享界S9增程版還要多花近4萬，如果再要選裝L2輔助駕駛的話，那么還得花2萬，實際購車成本將超過20萬。除此之外，得益于48V輕混系統(tǒng)，奔馳E 300 L官方WLTC工況油耗大約6個多一點，不過只能加95號細糧。
而享界S9增程版WLTC工況油耗僅為5.93L/100km，并且可以喝92號粗糧；同時365km的純電續(xù)航，基本上能夠滿足市內(nèi)一周的出行需求，用車成本遠低于奔馳E 300 L。
奔馳E 300 L
享界S9增程版
五、終極拷問：面子重要還是里子重要？
不可否認，現(xiàn)階段開BBA出去談生意確實有面子。在大頭認識的老板里，明明覺得特斯拉更好開，但見客戶還是得開E級。只不過這個情況正在快速改變，特別是鴻蒙智行的號召力已經(jīng)成為了科技圈的通行證，開新能源反而更能體現(xiàn)身份。
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