2025年上海車展即將拉開帷幕，作為全球規模最大、影響力最強的汽車展會之一，各大車企紛紛“摩拳擦掌”，準備一展風采。作為頭部豪華車選手BBA的一員，奧迪汽車自然也是拿出了“壓箱底”的新車型，帶來了此前在廣州車展以概念車身份亮相的AUDI E，并且這次上海車展，這輛新車是以量產版的身份亮相。
消息一出，立馬引起許多網友的關注。
外觀上，AUDI E的造型設計相當前衛，與概念車相比，幾乎沒有什么變化。
具體來看，前臉部分，AUDI E沒有采用我們熟悉的奧迪四環標，車頭與車尾均是AUDI英文標識，還有造型夸張的環形LED燈組，使得這輛新車具備很高的辨識度。
車側部分，AUDI E以獵裝車身設計為主，并采用了雙色車身、隱藏式門把手、大尺寸輪圈等設計，運動感呼之欲出。不過目前還未確定，AUDI E是否會采用無B柱對開門設計，不過這輛新車大概率會搭載主動式空氣動力學套件。
至于車尾，線條設計凌厲，也應用了造型夸張的環形LED燈組，看起來相當前衛。
內飾部分，AUDI E主打科技感，搭載了與概念車相似的大尺寸弧形貫穿屏，中央有著寬大的扶手箱，同時為了更好地滿足國內用戶的智能交互需求，這輛新車的車機系統有可能接入鴻蒙生態。還值得一提的是，車內大量的實木材質，加上見光不見燈的氛圍燈配置，使得整車內飾更加豪華。
與此同時，我們還可以看到，AUDI E的車頂配備有激光雷達和雙目攝像頭，這意味著這輛新車將提供高階智駕系統；再考慮到奧迪已經和華為達成了深度合作，我們可以合理推測，AUDI E應該會搭載HUAWEI ADS3.0智駕系統。
動力方面，AUDI E采用雙電機布局，最大輸出功率達到了765kW，零百加速時間低至3.6秒，還搭載了100kWh電池包，CLTC工況續航里程達到了700km。更關鍵的是，基于800V架構打造而來的AUDI E，可以做到充電10分鐘補能300km，從而大幅減輕用戶的續航焦慮問題。
另外，AUDI E還給到漸進式前輪轉向、全輪轉向以及空氣懸架配置，有望帶來卓越的駕控體驗。
顯然，對奧迪來說，其對AUDI E量產版寄予厚望，特別是中國占奧迪全球銷量的40%左右，AUDI E的成功與否決定了奧迪在中國高端電動市場的“開局口碑”。而AUDI E要想取得成功，首先是要做好本地化適配，并且其展示的“黑科技”，不能是“技術演示”，必須是能立即用上的；這輛新車還需要證明它的智駕不比特斯拉FSD遜色。還需要指出的是，在高端新能源汽車市場競爭越發激烈的當下，AUDI E如何正確定價，也是必須思考的關鍵問題。