當友商還在糾結"有圖無圖"時，吉利已經悄悄搞出了全場景智能駕駛全家桶。最近試駕了剛上市的銀河E8，發現搭載的H1智駕方案居然比某些20萬級車型更靠譜。在高速上自動變道超車穩如老司機，停車場里遇到斜列式車位也能一把入庫，這讓我想起去年開某迪子車型時，連自動泊車都要手動調整3次的尷尬。
這套千里浩瀚系統最狠的是"精準刀法"：入門H1標配100TOPS算力，比迪子同價位車型多出30%硬件冗余；頂配H9直接上雙Thor芯片，實測復雜路口通過率比華為ADS 4.0還高5個百分點。關鍵是全系都能用AI生成駕駛場景訓練模型，750萬L2用戶的真實數據做底子，難怪在蘇州測試時，遇到突然竄出的外賣小哥能比友商提前0.3秒剎停。
![](http://www.stqcsp.com/uploads/image/2025/0409/09220163390.jpg "從入門到頂配，吉利如何用\\"分層\\"智駕碾壓對手？")
現在終于明白吉利敢喊"油電平權"的底氣。星耀8混動車型都標配H1方案，而迪子同價位的DM-i車型還在用L1級輔助。更絕的是H5方案要下放到10萬級車型，這相當于把友商30萬級的智駕配置打成了白菜價。實測發現H5的城區無圖導航，在城中村窄巷里比某新勢力少走了2次死胡同。
不過要說黑科技，還得看H9的虛實融合訓練。朋友在吉利研究院看到，他們的AI模型每小時能生成1萬公里虛擬路況，相當于每天跑完川藏線10趟的數據量。這種訓練強度下，系統應對暴雨天氣的識別準確率直接比行業標準高出18%。反觀某些品牌還在用人工標注的老辦法，效率差了不止一個量級。
吉利這次算是把智能駕駛玩明白了，從10萬到50萬車型都有對應解決方案。特別是H7方案即將發布的旗艦車型，據說能實現車位到車位的全程托管。作為老車主最期待的是，這些高階功能未來還能通過OTA升級，真正實現"常用常新"。看著后視鏡里逐漸遠去的傳統車企，突然覺得中國智駕的春天真的來了