紅星資本局4月7日消息，近日，多名消費者在投訴平臺投訴，稱3G基站撤網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)功能受限，涉及品牌包括長城汽車（601633.SH）旗下哈弗和魏牌、奇瑞新能源、東風(fēng)本田、江淮汽車（600418.SH）等。
針對這種情況，4S店給出的解決方案是自費更換4G模塊（T-Box）。消費者則認(rèn)為，3G退網(wǎng)一事，車企應(yīng)該負(fù)有一定責(zé)任，并承擔(dān)相應(yīng)的升級費用。
上述車企的官方客服均向紅星資本局表示，3G退網(wǎng)導(dǎo)致車聯(lián)網(wǎng)功能受限并非質(zhì)量問題，如果不在質(zhì)保期內(nèi)，消費者只能自費升級硬件。
業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局指出，國家明確提出3G退網(wǎng)后，如果車企仍在使用3G網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)該承擔(dān)一定責(zé)任；在國家明確提出3G退網(wǎng)后，車企未告知消費者3G退網(wǎng)可能存在的風(fēng)險，涉嫌侵犯消費者的知情權(quán)。
資料圖 圖據(jù)視覺中國
3G退網(wǎng)致多款車型車聯(lián)網(wǎng)功能受限
車主需自費升級4G硬件
2018年2月，王先生購買了一輛長城汽車哈弗H6。今年3月，通訊運營商3G網(wǎng)絡(luò)開始陸續(xù)退網(wǎng)，導(dǎo)致車輛遠(yuǎn)程控制功能無法使用。“我就是為了車輛遠(yuǎn)程控制功能才買的智尚版車型，并且這個功能是終身免費的。出問題后廠家先是讓聯(lián)系通訊運營商公司，說是通訊運營商的問題，后來讓我自費一兩千元換網(wǎng)絡(luò)模塊。”
王先生認(rèn)為，2018年4G網(wǎng)絡(luò)早已普及，長城汽車為了節(jié)約成本使用通訊運營商3G網(wǎng)絡(luò)，未提前告知消費者3G網(wǎng)絡(luò)存在的風(fēng)險。
周先生于2020年購買了一輛2021款蟻潮版奇瑞小螞蟻，近期發(fā)現(xiàn)車輛與手機(jī)APP的連接功能出現(xiàn)了問題，原因是內(nèi)置的3G網(wǎng)絡(luò)模塊無法聯(lián)網(wǎng)。售后部門拒絕免費更換配件，理由是已超出質(zhì)保期限。“如果在質(zhì)保期內(nèi)去4S店咨詢，我或許可以得知并免費更換為4G網(wǎng)絡(luò)配件。但3G網(wǎng)絡(luò)的具體退網(wǎng)時間并未提前公布。此外，車輛的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備并未損壞，也不是易損件，以超出質(zhì)保期為由拒絕更換顯然是不公平的。這一問題實際上源于奇瑞汽車與運營商之間的合作問題，而不應(yīng)由用戶來承擔(dān)后果。”周先生說。
還有多名長城魏派VV7、VV5，本田CR-V，江淮iEV6E、iEV7S的車主也面臨同樣的問題。投訴的消費者都認(rèn)為，3G撤網(wǎng)應(yīng)該由廠家與運營商溝通解決問題，不應(yīng)該由車主買單，廠家應(yīng)該免費為受影響的車輛升級或更換相關(guān)設(shè)備。
截圖自車質(zhì)網(wǎng)
對此，紅星資本局聯(lián)系了上述品牌的相關(guān)負(fù)責(zé)人，截至發(fā)稿，未得到有效信息。其中，長城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向紅星資本局表示：“由于國家工信部2021年11月印發(fā)的《“十四五”信息通信行業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確提出加快2G、3G網(wǎng)絡(luò)退網(wǎng)，各網(wǎng)絡(luò)運營商便逐步推進(jìn)3G網(wǎng)絡(luò)減頻，用于4G/5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，因此可能會造成3G網(wǎng)絡(luò)卡頓及斷網(wǎng)情況，有需求的客戶可自費升級4G網(wǎng)絡(luò)，具體升級流程可咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商辦理。”
值得一提的是，升級費用并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。上述品牌的官方客服均向紅星資本局表示，升級費用由當(dāng)?shù)氐姆?wù)商決定。王先生稱，他當(dāng)?shù)?S店升級費用的報價是1200元，周先生則是1000元出頭。
車企是否負(fù)有責(zé)任？
硬件升級費用應(yīng)該由誰來承擔(dān)
此外，上述品牌的官方客服均向紅星資本局表示，3G退網(wǎng)導(dǎo)致車聯(lián)網(wǎng)功能受限并非質(zhì)量問題，消費者需要自費升級硬件。
奇瑞新能源官方客服表示，如果在保質(zhì)期內(nèi)（3年或6萬公里）且網(wǎng)絡(luò)未中斷的話，可以免費更換T-BOX；若不在車輛質(zhì)保期內(nèi)或網(wǎng)絡(luò)已中斷，則需要自費更換。東風(fēng)本田官方客服表示，3G撤網(wǎng)只影響地圖導(dǎo)航功能，車主可以到仍有3G網(wǎng)絡(luò)的城市下載離線地圖。
消費者與車企爭議的焦點在于：3G撤網(wǎng)導(dǎo)致車聯(lián)網(wǎng)功能受限，車企是否負(fù)有責(zé)任，由此決定了硬件升級費用應(yīng)該由誰來承擔(dān)。
早在2019年10月，時任工信部信息通信發(fā)展司司長的聞庫在國新辦發(fā)布會上表示，我國移動通信網(wǎng)絡(luò)2G、3G的退網(wǎng)條件已逐漸成熟，鼓勵運營企業(yè)積極引導(dǎo)用戶遷移轉(zhuǎn)網(wǎng)。
2021年11月，工信部在《“十四五”信息通信行業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中明確提出加快2G、3G網(wǎng)絡(luò)退網(wǎng)。
2023年11月29日，工信部在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板就2G/3G退網(wǎng)相關(guān)問題進(jìn)行了回復(fù)。工信部表示，2G/3G退網(wǎng)是移動通信網(wǎng)更新?lián)Q代的必然選擇，也是當(dāng)前國際上的主要做法。但移動通信退網(wǎng)不是簡單的“說退就退”。需要完善用戶保障措施，在充分保障用戶權(quán)益的前提下，才能實施退網(wǎng)。
車企將問題歸咎于運營商退網(wǎng)這個外部因素。對此，汽車行業(yè)分析師王國信告訴紅星資本局：“我個人理解，在明確提出3G退網(wǎng)之后，車企還在用的，應(yīng)該是車企負(fù)責(zé)。”
北京大成律師事務(wù)所律師張潔表示，消費者購買的是企業(yè)提供的一整套產(chǎn)品和服務(wù)，而非直接與運營商簽約，因此企業(yè)有義務(wù)確保產(chǎn)品功能適配技術(shù)環(huán)境。
四川方策律師事務(wù)所律師郭剛向紅星資本局指出，企業(yè)應(yīng)考慮到技術(shù)發(fā)展的趨勢。在國家已明確提出3G退網(wǎng)的情況下，車企在銷售過程中未告知消費者3G退網(wǎng)可能存在的風(fēng)險，涉嫌侵犯消費者的知情權(quán)。“一些消費者如果知道3G網(wǎng)絡(luò)會在未來兩三年內(nèi)退網(wǎng)，影響車聯(lián)網(wǎng)的部分功能，可能就不會選擇這個產(chǎn)品。”
郭剛律師認(rèn)為，這種情況下，車企在提供車載通信系統(tǒng)的升級服務(wù)時，應(yīng)該提供一定的補(bǔ)償或優(yōu)惠。