隨著2025年的鐘聲敲響，新能源車領(lǐng)域迎來了一場前所未有的激烈競爭。此次，價格戰(zhàn)不再是唯一的焦點(diǎn)，智能、技術(shù)與品質(zhì)成為了各大車企競相追逐的新高地。

智能化功能的普及速度超乎想象，即便是10萬元級別的車型，也開始配備高速領(lǐng)航、城市記憶領(lǐng)航等先進(jìn)的輔助駕駛配置。文心一言、豆包、DeepSeek等大模型技術(shù)紛紛“上車”，AI與汽車的融合正在以前所未有的速度推進(jìn)。

與此同時，豪華新能源車市場也迎來了爆發(fā)期。蔚來ET9、尊界S800、仰望U7等國產(chǎn)高端車型，以全新的設(shè)計(jì)理念和豪華配置，重新定義了國產(chǎn)新能源車的豪華標(biāo)準(zhǔn)。

在這場智能競賽中，魯大師作為車機(jī)體驗(yàn)領(lǐng)域的資深評測機(jī)構(gòu)，自然不會缺席。他們不僅見證了這一系列變化，更將評測體系進(jìn)行了全面升級，從原本的車機(jī)流暢度測試，擴(kuò)展為涵蓋九大維度的“駕艙系統(tǒng)流暢性測試”。這包括應(yīng)用啟動、語音喚醒、手勢識別，以及空調(diào)調(diào)節(jié)、車窗控制、輔助影像響應(yīng)等用戶日常使用的各項(xiàng)功能。

在語音AI方面，魯大師的評測體系也進(jìn)行了重大升級，測試用例從70項(xiàng)增加至142項(xiàng)，覆蓋了六大高頻使用場景，力求還原用戶“動口不動手”的真實(shí)用車體驗(yàn)。

近日，魯大師正式發(fā)布了2025年第一季度的新能源汽車駕艙系統(tǒng)流暢榜和新能源汽車車機(jī)語音AI識別率榜。兩份榜單均基于實(shí)測數(shù)據(jù)，旨在為消費(fèi)者提供更清晰的選車參考，同時也幫助車企直觀了解自身與競品之間的差距。

在駕艙系統(tǒng)流暢性測試中，極氪007憑借1512.2ms的駕艙流暢指數(shù)成功登頂，成為本季度的“流暢之王”。極氪007在導(dǎo)航規(guī)劃、輔助影像打開和切換等高頻場景中表現(xiàn)出色，特別是在導(dǎo)航指令下達(dá)到路線生成的環(huán)節(jié)，反應(yīng)速度更是所有參測車型中最快的。

新款小鵬G6則以微弱的差距屈居第二。它搭載了高通驍龍8295P芯片，紙面配置拉滿，實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)也相當(dāng)穩(wěn)健。在43項(xiàng)測試中，小鵬G6幾乎沒有出現(xiàn)明顯拖后腿的項(xiàng)目，尤其在基礎(chǔ)語音喚醒、座椅后視鏡調(diào)節(jié)、Wi-Fi連接等功能上表現(xiàn)優(yōu)異。相比2024年的老款，新款G6在多個維度上都有顯著提升，整體交互體驗(yàn)非常接近旗艦水準(zhǔn)。

然而，并非所有車型都能在這場智能競賽中脫穎而出。特斯拉Model Y在駕艙系統(tǒng)流暢性測試中表現(xiàn)不佳，流暢指數(shù)高達(dá)2548.0ms，幾乎是極氪007的1.7倍。雖然特斯拉在音視頻播放、導(dǎo)航窗口彈出等高頻場景中表現(xiàn)尚可，但在語音喚醒響應(yīng)、車身功能控制等方面存在明顯短板，設(shè)備連接時間更是墊底。

在車機(jī)語音AI識別率榜中，小鵬G6同樣表現(xiàn)出色，與小米SU7、極氪007等車型共同位列第一梯隊(duì)。新款小鵬G6在語音操控音樂類、視頻類App的播放、返回、切換、倍速控制等方面幾乎全項(xiàng)通關(guān)，展現(xiàn)了其底層語音中控系統(tǒng)的成熟與穩(wěn)定。

相比之下，特斯拉Model Y在語音AI識別率榜上的表現(xiàn)同樣不盡如人意。它不僅在基礎(chǔ)控制功能上存在缺失，在智能語義理解、內(nèi)容交互等方面也幾乎“交白卷”，智能語音體驗(yàn)較差。