吉利銀河系列最新力作——星耀8，作為一款大尺寸中型轎車，憑借其超過5米的車身長度和接近3米的軸距，成功吸引了眾多消費者的目光。近日，筆者有幸試駕了星耀8 EM-P版本，這款車型搭載了雷神電混EM-P系統和千里浩瀚智駕系統，為駕駛者帶來了全新的駕駛體驗。

在駕駛過程中，星耀8 EM-P的動力表現令人印象深刻。與初代雷神混動系統相比，其3擋DHT換擋感受得到了顯著提升，換擋過程幾乎難以察覺。通過適當延長換擋時間，該系統在響應速度上作出了微調，換來了極其線性的動力輸出。無論是在靜止狀態下的全力加速，還是在行駛中的再加速，都能感受到動力輸出的平順與連貫。初段動力的平臺期也被優化，使得全段動力輸出更加均衡。

星耀8 EM-P在高速動力響應方面同樣表現出色。車輛配備了一個kickdown按鈕，在時速90-110km/h區間內深踩油門即可激活，從3擋降至2擋，進一步優化高速動力表現。這一設計使得星耀8 EM-P在后段加速性能上相較于其他單擋插混車型具有明顯優勢。

底盤調校方面，星耀8 EM-P同樣表現出色。其對車身俯仰控制和側傾抑制的把握恰到好處，在任何速度區間和油門開度下都能保持車內平穩，有效緩解暈車感。在高速巡航狀態下，車輛對于路面細碎顛簸的處理同樣到位，既不會過于顛簸，也不會喪失路感的真實性。這得益于車輛搭載的FSD可變阻尼減振器以及優秀的底盤調校功底。

然而，星耀8 EM-P在隔音降噪方面仍有待提升。由于成本壓力，車輛采用了單層玻璃，導致車外風噪和路噪較為明顯。在高速巡航時，車內人員交流需要刻意提高音量。這一點對于追求靜謐駕駛體驗的消費者來說，可能是一個不小的遺憾。

星耀8 EM-P還搭載了千里浩瀚高快路領航智駕系統。該系統能夠實現高速路和城市快速路上的領航輔助駕駛功能，包括主動變道和主動換匝道等。雖然這套輔助駕駛系統可以在一定程度上幫助駕駛員緩解疲勞，但駕駛員仍需保持注意力，隨時準備接管車輛。畢竟，L2級輔助駕駛的責任人仍然是人類駕駛員。

與同級別車型相比，星耀8 EM-P在動力性能、底盤調校以及能耗表現方面均展現出明顯優勢。其出色的后段加速性能和高速巡航能耗，以及優秀的底盤調校水平，使得駕駛體驗更加和諧與優秀。雖然未能實測虧電油耗，但參考CLTC能耗數據，星耀8 EM-P在同級別車型中仍具有很強的競爭力。星耀8系列還將提供搭載1.5L發動機和單擋DHT的EM-I版本，以滿足不同消費者的需求。據悉，星耀8將于4月9日開啟預售，5月份正式上市，預計起售價將在15萬元以內。