五菱汽車向來主張-人民需要什么，五菱就造什么-，不管是營銷也好，拉好感也罷，前些年，五菱汽車確實(shí)也做到了這點(diǎn)。

但是，面對智能化的浪潮，或者說-智駕平權(quán)-時(shí)代，五菱是否還能跟上時(shí)代，繼續(xù)滿足老百姓對智能化的需求呢？

五菱旗下的乘用車，主要囊括五菱銀標(biāo)系列和寶駿系列，咱們先從五菱銀標(biāo)系列開始聊。

五菱銀標(biāo)系列，主攻的是10萬級市場，包括咱們熟知的星光、星光S等車，這兩款車雖身處10萬級價(jià)位，但都給出了L2級智能駕駛輔助，包括全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等智駕功能，同時(shí)還帶有自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離抑制等主動(dòng)安全功能，整體的功能性也達(dá)到同級的一流水準(zhǔn)。

而寶駿系列的智駕，才是重頭戲，也值得咱們好好說道說道。

 

目前寶駿旗下的車型，搭載了靈眸智駕、靈眸智駕2.0max，并且寶駿剛剛也發(fā)布了靈眸智駕3.0。

其中，靈眸智駕搭載在寶駿悅也和悅也Plus上，這套系統(tǒng)支持高速智能領(lǐng)航輔助功能，在L2級智駕的基礎(chǔ)上，還支持智能進(jìn)出匝道、主動(dòng)超車變道等功能，這在同價(jià)位車型上就比較少見了。

而且靈眸智駕還支持城市記憶領(lǐng)航輔助，開過的路線，系統(tǒng)會進(jìn)行記憶，且支持10條路線，最長100km，這套系統(tǒng)就比較接近城市領(lǐng)航輔助的表現(xiàn)了，支持左右轉(zhuǎn)、掉頭、紅綠燈啟停等功能，這樣的功能性，在10萬左右的車型上，可以說是罕見。

另外，靈眸智駕還支持自動(dòng)泊車、記憶泊車等功能，整體的智駕能力，基本能媲美30萬左右的新勢力產(chǎn)品。

 

靈眸智駕2.0max，搭載在寶駿云海系列的車型上，這套系統(tǒng)的感知能力，相比靈眸智駕也有進(jìn)一步提升，并且這套系統(tǒng)配備了端到端大模型。

在靈眸智駕的基礎(chǔ)上，這套系統(tǒng)面對復(fù)雜路況的處理會更快更準(zhǔn)，還能輕松通過小路、窄路、人車混行場景等，包括繞行車輛、二輪車的能力也有顯著提升。

寶駿云海主攻的還是15萬以內(nèi)的市場，結(jié)合這臺車的價(jià)位，我認(rèn)為其智駕能力也屬于同級頭部水準(zhǔn)，甚至行業(yè)內(nèi)的一流水平。

靈眸智駕3.0，會搭載在即將發(fā)布的寶駿享境車型上，這套系統(tǒng)采用了高通8650P智駕芯片，算力高達(dá)100TOPS，等效于市面上的200TOPS，且靈眸智駕3.0也搭載了端到端大模型，除了高快領(lǐng)航之外，還支持無圖城市領(lǐng)航，設(shè)定了目的地之后，一鍵即可開啟智能領(lǐng)航。

 

而且靈眸智駕3.0同樣支持代客泊車，甚至還能實(shí)現(xiàn)全速域AEB，且前向AEB支持0-130km-h全速域可用，不管是智駕能力，還是主動(dòng)安全能力，基本能媲美50萬左右的新勢力高端產(chǎn)品。

整體來看，五菱和寶駿，不僅跟上了智駕時(shí)代的腳步，甚至還繼續(xù)維持了親民的價(jià)格。

雖然五菱沒有高喊口號，但卻一直在做實(shí)事，真正將高階智駕的價(jià)格打下來了。

 

而且五菱還將在4月7日召開技術(shù)日，咱們也期待五菱能帶來更多的驚喜。