家用汽車領域當中，五菱作為老牌車企其本身的營銷理念就是“人民需要什么，五菱就造什么”，品牌主打一個親民路線，而五菱宏光MINI EV、五菱繽果等車型的爆火，也側面反應了這條線路的成功性。而為了能夠進一步打開家用市場，五菱還推出了同樣親民且性價比高的家用SUV——五菱星光S，并以10萬級的定位給到了神煉電池和十佳底盤，本期我們就來盤盤該車，有興趣的朋友不妨接著往下一看。
一般10萬級的家用SUV主要看重的就是代步功能和乘坐空間，而五菱星光S卻挺“叛逆”的，在底盤上使用到了十佳底盤，全系標配前麥弗遜+后E型多連桿獨立懸架，其中懸架采用了12處柔性連接，而該車懸架軟連接的比例高達86%，能夠一定程度上提高駕駛行車的平穩性，并在顛簸路段上有效過濾路面震動，像我們去試駕的過程中，可以很明顯的感受到，該車底盤路感清晰且沒有多余的振動感，駕駛手感在線的同時又不失平順性。
五菱星光S在動力上提供有純電車型和插混車型兩種動力系統，前者搭載總馬力為205Ps的前置電機，配備60kWh的神煉電池，CLTC純電續航為510km，支持2C快充，最快0.33小時可將電量從30%充到80%，并且，該車還在電池包上使用到了神煉電池技術，在MUST多功能一體化電池包上采用了大飛機主翼設計理念和3G-AHSS高強鋼一體化電池箱，使電池擁有輕質量、高強度等優點，能夠抗住外部擠壓，配合24小時電池安全云端智能監護，以達到電池不短路、不泄露、不起火、不析鋰的目的，防護車輛安全。
而插混車型則配備和純電車型一樣的前置電機，電機最大功率為150kW，匹配峰值馬力為112Ps的1.5L發動機，入門車型CLTC純電續航為60km，其余車型CLTC純電續航為130km，滿油滿電下綜合續航為1100km，虧電油耗低至4.98L/100km，油耗費用也蠻低的。我們去試駕了一下增程車型，由于該車全車覆蓋了45處聲學包，加上車門覆蓋面積超90%的隔音棉和前門、前風擋采用的雙層夾膠隔音玻璃，因此，車輛起步以及加速超車，或者增程器介入的時候，車內NVH靜謐性不錯，幾乎聽不到太多來自車外或者發動機的噪音，為車內人員打造出一個安靜且舒適的駕乘空間。
另外，我們去實測的時候，還順便測試了一下五菱星光S的乘坐空間，該車作為緊湊型SUV，車長4745mm、寬1890mm、高1680mm，但不同的是，該車軸距達到了2800mm，與同級競品車型銀河星艦7 EM-i（軸距2755mm）、宋PLUS DM（軸距2765mm）相比，五菱星光S的軸距要更為出色優渥一些，而較佳的軸距參數也為內部帶來了寬裕的乘坐空間。像我們身高175cm的朋友去坐在后排，雙腿向前可以空余2拳多，寬敞度值得肯定，后續家用也不用擔心乘坐擁擠。
在配置上，五菱星光S全系車型都支持手機APP遠程控制車輛，包括數字鑰匙、充電管理、服務預約等等，像在夏天的時候就能夠遠程打開車內空調，保證一坐上車就有清爽的感覺，不用大汗淋漓的開車出行。另外，在輔助配置上，五菱星光S入門車型帶有倒車影像、定速巡航等基礎性的功能，應對日常出行基本是沒問題的；部分中配車型則額外增加有360°全景影像、底盤透明影像等功能，由此來進一步提升駕駛的智能便利性；而高配兩款車型則配備有L2級智駕輔助，能夠提供有AEB自動緊急制動、TJA智能行車輔助、LDP車道偏離抑制等等功能，如果預算充足且對智駕輔助比較依賴的話，可以考慮頂配的兩款車型。