讓人想不到，廣汽本田的銷量又下滑了。不得不說，這頗為讓人感到可惜，畢竟1月份其銷量同比下滑近6成之后，2月銷量實現同比上漲，但是3月份銷量又下滑了。
廣汽集團最新產銷快報顯示，廣汽本田3月銷量為47,930輛，同比下降8.86%；第一季度累計銷量92,729輛，同比下滑20.73%。應該說，這一數據延續了2024年銷量下滑的趨勢。
本田
2025年第一季度，廣汽本田銷量下滑了2成有余
作為曾經的寵兒，如今廣汽本田的市場銷量下滑，或許已對集團整體業績形成“一定程度”的拖累。
官方數據顯示，廣汽集團一季度累計銷量同比下降9.42%。同期，廣汽本田銷量降幅則達到了20.73%，弱于同期廣汽集團的整體銷量表現。
其主力車型如雅閣、皓影雖仍具備相當可觀的銷量，但是，由于競爭的加劇等，終端價格顯然已經不如此前那般堅挺了。
此外，廣汽本田新能源車型的銷量表現，也有較大的提升空間。例如雅閣新能源2024年累計銷量，應該未達到官方預期。
廣汽集團最新產銷快報
廣汽本田銷量狀況，或彰顯傳統合資品牌面臨的共性挑戰
應該說，廣汽本田如今的銷量表現，并非是單個車企的市場表現，而是折射出傳統合資車企在產業變革中的共性挑戰。
首先，新能源汽車亟待突破 。盡管廣汽本田推出e:NP系列純電車型，但其市場聲量與銷量貢獻是否達到預期，卻頗為值得思考。
其次，價格戰擠壓盈利空間。2024年以來的車市價格戰迫使廣汽本田對燃油車大幅讓利，但“以價換量”策略難掩利潤下滑的隱憂。
雅閣
廣汽集團發布的財報顯示，廣汽集團2024年凈利潤同比驟降81.4%，合資板塊的貢獻能力顯著減弱。
此外，廣汽集團自2024年底啟動“番禺行動”，將研發與營銷資源向傳祺、埃安等自主品牌傾斜。客觀上來講，這是否削弱了合資板塊的投入，值得觀察。
當然，需要指出的是，這種“自主優先”的戰略轉向，符合目前的市場格局以及長期轉型需求。不過，這是否會讓廣汽本田在技術迭代與市場響應上，更加被動，則有待觀察。
番禺行動
新能源汽車轉型、技術落地等，或成為廣汽本田破局關鍵？
那么，這是否意味著廣汽本田在國內汽車市場失速了呢？車宇世界認為，并不能這么說。作為具備雄厚實力的主流合資廠商，廣汽本田依然具備破局的實力和機遇。
或許，面對挑戰，廣汽本田的需要在兩個方面進行突破。一是加速新能源汽車轉型以及相關技術的落地。
本田與寧德時代合作開發低成本磷酸鐵鋰電池的計劃，或為下一代電動車型降本增效提供支撐。若能將此技術快速導入市場，或能扭轉其在純電領域的地位。
