無(wú)人駕駛技術(shù)如今的風(fēng)口浪尖，已經(jīng)成為廠商和消費(fèi)者的焦點(diǎn)。幾年前，王傳福就明確指出，無(wú)人駕駛不過(guò)是個(gè)噱頭，這番話一度遭到質(zhì)疑。但如今看來(lái)，他的預(yù)言逐漸顯現(xiàn)。
比亞迪憑借深耕三電系統(tǒng)、穩(wěn)扎穩(wěn)打，不僅在高端車型中實(shí)現(xiàn)了較高水平的智能駕駛，還在低價(jià)車型中推廣了這一技術(shù)。與此形成鮮明對(duì)比的是，小米的失敗案例，讓公眾對(duì)智能駕駛的信心動(dòng)搖。
有人曾認(rèn)為，無(wú)人駕駛離我們不遠(yuǎn)，但現(xiàn)實(shí)遠(yuǎn)比想象中復(fù)雜。王傳福指出，當(dāng)前的硬件條件根本無(wú)法支撐真正的無(wú)人駕駛，尤其是面對(duì)110多萬(wàn)個(gè)復(fù)雜的工況。
通過(guò)攝像頭和激光雷達(dá)結(jié)合AI，盡管廠商聲勢(shì)浩大，但最終的效果往往不盡如人意。如今的所謂“無(wú)人駕駛”，很多時(shí)候依賴安全員的遠(yuǎn)程控制。
未來(lái)的技術(shù)突破仍然面臨重重挑戰(zhàn)，短期內(nèi)，想要實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛幾乎是不可能的。廠商過(guò)度宣傳科技亮點(diǎn)，往往忽視了技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用。在這個(gè)信息過(guò)載的時(shí)代，一些消費(fèi)者盲目跟風(fēng)，忽視了智能駕駛技術(shù)的實(shí)際局限性。
廠商大肆吹噓無(wú)人駕駛，消費(fèi)者卻很難了解技術(shù)的真實(shí)面目。尤其是當(dāng)科技背后的安全隱患被忽視時(shí)，這樣的錯(cuò)誤宣傳無(wú)疑給年輕人帶來(lái)了不小的誤導(dǎo)。
回顧這兩三年來(lái)的技術(shù)進(jìn)展，比亞迪的戰(zhàn)略可以說(shuō)是十分務(wù)實(shí)。它聚焦核心三電系統(tǒng)，以實(shí)際的硬件更新推動(dòng)智能駕駛的發(fā)展，而不是一味追求遙不可及的無(wú)人駕駛技術(shù)。
反而是一些廠商，為了迎合市場(chǎng)需求，過(guò)度渲染無(wú)人駕駛的未來(lái)，忽視了這一技術(shù)需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。實(shí)際上，如何在短時(shí)間內(nèi)解決復(fù)雜工況的挑戰(zhàn)，才是無(wú)人駕駛技術(shù)真正的考驗(yàn)。
在這一過(guò)程中，特斯拉中國(guó)區(qū)的高層也再次強(qiáng)調(diào)了安全第一的原則。無(wú)人駕駛的技術(shù)尚未成熟，安全性才是消費(fèi)者最應(yīng)關(guān)注的問(wèn)題。
而小米的事件再次提醒我們，無(wú)論是車企還是技術(shù)公司，忽視基礎(chǔ)安全問(wèn)題，盲目追求先進(jìn)的科技，很可能會(huì)適得其反。過(guò)度依賴“無(wú)人駕駛”的標(biāo)簽，最終可能陷入技術(shù)無(wú)法落地的困境。
無(wú)人駕駛的理想與現(xiàn)實(shí)之間的巨大鴻溝，正是許多廠商和消費(fèi)者未曾考慮到的問(wèn)題。廠商把注意力過(guò)多集中在智能化標(biāo)簽上，而消費(fèi)者則是看到廣告和宣傳，誤認(rèn)為技術(shù)已經(jīng)到位。
結(jié)果導(dǎo)致的，是市場(chǎng)上一片混亂和不必要的焦慮。對(duì)于消費(fèi)者而言，選擇一款車并不僅僅是看外觀或是智能化功能，更重要的是要搞清楚這些功能的實(shí)用性與安全性。不要被市場(chǎng)上空洞的宣傳所迷惑。
“無(wú)人駕駛”這個(gè)話題，絕非如廠商所說(shuō)的那么簡(jiǎn)單。它不僅僅是一個(gè)技術(shù)突破，更是對(duì)現(xiàn)有交通生態(tài)、法規(guī)、社會(huì)接受度等多方面的深刻變革。
很多消費(fèi)者仍然在迷信這一技術(shù)，認(rèn)為它能夠徹底改變駕駛的方式，然而他們忽視了技術(shù)的極限與目前所面臨的困境。作為消費(fèi)者，我們應(yīng)該擦亮眼睛，既要期待科技的進(jìn)步，也要理性看待它的現(xiàn)狀。
更值得思考的是，科技公司如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的變化。對(duì)于那些愿意推銷“無(wú)人駕駛”概念的廠商而言，能否在實(shí)際技術(shù)成熟之前保持客觀、負(fù)責(zé)任的態(tài)度，才是他們應(yīng)當(dāng)面對(duì)的課題。而那些真正扎根技術(shù)本身、腳踏實(shí)地發(fā)展的公司，才更有可能在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
當(dāng)前的智能駕駛技術(shù)，遠(yuǎn)未達(dá)到“無(wú)人駕駛”真正的標(biāo)準(zhǔn)。廠商可以做的是在已有技術(shù)的基礎(chǔ)上，不斷提高安全性與實(shí)用性，而消費(fèi)者更應(yīng)保持清醒的頭腦，不要被技術(shù)營(yíng)銷噱頭所迷惑。
當(dāng)前，智能駕駛?cè)匀恍枰夹g(shù)的積累、政策的配套、社會(huì)的認(rèn)可，真正的無(wú)人駕駛，還需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。無(wú)人駕駛的概念，雖被高度宣傳，但距離實(shí)際應(yīng)用仍有不小的差距。
那些看似炫酷的智能功能，可能還遠(yuǎn)未能滿足我們?nèi)粘Ｉ钪械男枨蟆Ｔ谶@個(gè)技術(shù)的風(fēng)口浪尖，是否能夠理性看待，將決定廠商和消費(fèi)者未來(lái)的發(fā)展方向。