當奔馳用曲面屏重塑數字座艙，寶馬用碳纖維詮釋電動豪華時，全球豪華汽車市場正經歷百年未有的價值重構，而在這種劇烈變革之下，汽車市場也完成了從產品思維向用戶思維躍遷。

交付新模式的打造，蘊含著問界追求用戶滿意度的思考與誠意，正如賽力斯集團董事長（創始人）張興海在活動現場表示：買一臺問界M9，要讓用戶收到一個放心，感受一份自豪。

 

在這場由電動化與智能化主導的產業革命中，問界M9原本就以「科技賦能+中國智造」的組合拳打破了傳統豪華品牌的技術壟斷，已經成為智能汽車時代的豪華擔當，而在新的服務施策的幫助下，可以預見，問界將無限放大用戶口碑和用戶滿意度優勢，在50萬級以上汽車市場獨領風騷。

成立3年多，品牌累計交付近60萬輛，其中問界M9交付超17萬輛，連續11個月蟬聯中國市場50萬以上豪華車型銷量冠軍，在BBA固守的高端陣地撕開一道裂口。

在3月20日發布會上，賽力斯汽車總裁何利揚曬出了成績單，問界品牌發展信心指數、用戶滿意度、凈推薦值，以及問界M9的保值率均領先同級。

 

汽車行業作為國家的支柱型產業，被金融圈和投資圈重點關注，其中有從業的朋友就跟筆者分享過，他們的中長期規劃很看重問界，至于為什么從投資人到用戶，都對問界青睞有加？也許從何利揚和余承東發布會上透露的信息，我們能窺見一二。

技術創新，打破「豪華溢價」底層邏輯

傳統豪華品牌的溢價往往建立在技術壁壘較高的發動機、變速箱與底盤調校等方面，或者高配置差異帶來的豪華體驗上，而這些傳統觀念正在新能源時代下被解構，特別是問界通過高階智駕、智能座艙、途靈智能底盤等智能和科技技術的領先優勢，打破了豪華品牌溢價的底層邏輯。

 

問界始終貫徹-安全是最大的豪華-，在最新發布的中國保險汽車安全指數（以下簡稱-C-IASI-），問界M9更是在-車內乘員安全-、-車外行人安全-、-車輛輔助安全-和-耐撞性與維修經濟性-方面，分別榮獲G+-G+-G+-G超安全評級，成為唯一以超4G（優秀）通過全部項目的車型。

新款問界M9不僅有超強玄武車身，還搭載華為星河通信系統，以及全向立體融合感知系統，新增3顆高精度固態激光雷達、3顆分布式4D毫米波雷達矩陣等感知硬件，實現對動靜態目標（含異形物體）的全場景、全天候感知。

當傳統豪華還在將被動安全作為技術底氣時，問界M9早把主被動安全做到極致，將汽車安全帶到了更高的緯度。

 

另外還有途靈底盤，將全鋁合金底盤，四球頭長雙叉臂前懸、多連桿獨立后懸和連續可變阻尼減振器，與軟件算法打通，為問界M9帶來百萬級豪車的底盤駕控感受，讓傳統豪華品牌引以為傲的調教優勢，在算法面前不攻自破。

與此同時，問界M9還建立起了智能駕駛的技術壁壘，目前問界M9 ADS 3.3，能夠實現從車位到車位的智駕，并自主通過閘機、環島、ETC，面對緊急Cut-in，還能自主鳴笛預警，7-8月更將上車華為ADS 4.0。

泊車能力上，新增跨樓層泊車代駕，能自主識別地庫到地面的坡道等復雜地形，自主規劃路線，輕松應對上下坡、彎道等場景。

 

體驗上，問界M9更是精準捕捉目標人群需求，全網火到出圈的-手勢開門-，視覺效果媲美Mate 60的激光投影，還把波音787同款的電子變光技術帶到了汽車上，以及針對老板的總統座椅模式，每一個單獨拿出來，都是讓人瞬間種草并自豪的程度。

可以確定，憑借技術的創新，問界M9已經讓傳統豪華推崇真皮、實木、頂級音響等，退化為基礎配置而非核心價值，從而實現智能化時代豪華體驗的價值重塑。

硬件可進化，讓新能源汽車不再是科技快消品

 

盡管強大的智能技術賦能，讓問界產品有足夠強的實力踏足豪華領域，但新能源時代的快速迭代，已經讓用戶產生了-早買早享受，晚買享折扣-的認知。

為了打破這樣的局面，問界向老用戶提供了行業首創的-原廠硬件升級-服務。

 

這相當于問界M9老車主可以通過原廠硬件升級，實現新款問界M9所搭載的功能，包括智能駕駛輔助系統、華為星河通信系統、智能座艙等。

同時在軟件上，問界也提供華為車語系統2.0、華為臨境抬頭顯示系統、HUAWEI ADS 3.3、智能空間等OTA升級包，讓問界M9真正做到了-常用常新-。