落地價(jià)約25.8萬，目前開了三個(gè)月，跑了五千公里，簡單分享一下這臺車讓我又愛又“恨”的地方。

優(yōu)點(diǎn)

1、顏值優(yōu)雅耐看，氣場不輸BBA

雷克薩斯的紡錘形中網(wǎng)和狹長的LED大燈越看越有味道，側(cè)面線條舒展流暢，停在公司地庫總有人湊近打量。雖然不如奔馳E級張揚(yáng)，但低調(diào)的東方美學(xué)反而讓我這種怕浮夸的人很安心。

2、舒適性堪稱移動沙發(fā)

座椅軟硬適中，腰部支撐特別到位，開三小時(shí)高速也不累。底盤濾震很細(xì)膩，過減速帶時(shí)“咚咚”兩聲就化解了，對比試駕過的A6L，ES的舒適感更接近“潤物細(xì)無聲”。

3、油耗低到笑醒

市區(qū)通勤百公里7.5L，高速巡航能降到5.8L，加92號油毫無壓力。堵車時(shí)自動啟停介入很柔和，比同事的325Li省油多了，省下來的錢夠每周多喝兩杯咖啡。

4、內(nèi)飾細(xì)節(jié)強(qiáng)迫癥福音

竹木飾板溫潤如玉，縫線工整得像是手工定制。中控屏雖然小，但實(shí)體按鍵+觸控板的組合用順手后很高效，方向盤加熱在冬天簡直是救命神器。

 

5、售后省心到離譜

4S店免費(fèi)保養(yǎng)連雨刮和剎車油都包了，每次去都有現(xiàn)磨咖啡和按摩椅伺候。對比朋友的寶馬X3每次保養(yǎng)肉疼，雷車這“懶人福利”真香。

缺點(diǎn)

1、動力佛系到想出家

2.0L自吸發(fā)動機(jī)+CVT的組合，紅綠燈起步總被軒逸教做人。高速超車必須切運(yùn)動模式+地板油，發(fā)動機(jī)嘶吼的聲音仿佛在提醒我：“加錢上260??！”

2、車機(jī)像是上個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)物

觸控板難用得像在玩掃雷，自帶導(dǎo)航更新慢到想用手機(jī)支架。都2024年了還不支持CarPlay，每次上車都要手動連藍(lán)牙，00后同事坐副駕時(shí)滿臉嫌棄。

3、后排空間被吐槽像凱美瑞

雖然軸距夠長，但后排中間地臺凸起太高，滿員時(shí)中間乘客得練瑜伽。帶爸媽去郊游，老爸說腿部空間還沒同事的老款天籟寬敞，扎心了。

4、音響聽個(gè)響

說是8喇叭，但低音渾濁得像在水里放鞭炮，高音又刺得耳膜疼。對比試駕過的沃爾沃S90寶華韋健，這套音響只能說對得起30萬價(jià)位。

5、儲物空間反人類

手機(jī)無線充電板位置刁鉆，拿手機(jī)得扭成麻花；門板儲物格連550ml礦泉水都卡不住，中央扶手箱還沒我書包能裝。

總結(jié)

雖然動力被調(diào)侃“公路閃電”，雖然車機(jī)讓我夢回諾基亞時(shí)代，但每次鎖車時(shí)忍不住回頭看的那一眼，雨天聽著沙沙胎噪在車?yán)锇l(fā)呆的瞬間，還有加油站大爺那句“小伙子這車得六七十萬吧”的誤會，都讓我覺得選ES200不后悔。它就像個(gè)溫柔妥帖的伴侶，可能給不了你激情，但能陪你細(xì)水長流——至少在下輛電車出現(xiàn)之前，我打算和它好好過日子。